[实用新型]机动车电子开关有效
申请号: | 201120412687.1 | 申请日: | 2011-10-26 |
公开(公告)号: | CN202281923U | 公开(公告)日: | 2012-06-20 |
发明(设计)人: | 王明先 | 申请(专利权)人: | 王明先 |
主分类号: | G05B19/04 | 分类号: | G05B19/04 |
代理公司: | 淄博佳和专利代理事务所 37223 | 代理人: | 孙爱华 |
地址: | 255130 山东省淄*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 电子 开关 | ||
1.一种机动车电子开关,包括外壳(4)、安装在外壳(4)内的机械开关组(1)、电连接插座(3)、控制电路(2),机械开关组(1)与控制电路(2)的输入端1相连,控制电路(2)的输出端3与电连接插座(3)中的接线端子J相连,控制电路(2)的输入端4与电连接插座(3)中的接线端子E-相连,其特征在于:在控制电路(2)和电连接插座(3)之间设置有信号处理电路(5),信号处理电路(5)的电源正极输入端e与电连接插座(3)中的接线端子N连接,信号处理电路(5)的负极输入端e-与电连接插座(3)中的接线端子E-连接,信号处理电路(5)的输出端s与控制电路(2)的输入端2相连。
2.根据权利要求1所述的机动车电子开关,其特征在于:信号处理电路(5)是选压开关、红外感应开关、振动开关或遥控开关中的一种。
3.根据权利要求2所述的机动车电子开关,其特征在于:选压开关包括电阻R4-R7,稳压管DW3和三极管Q2,三极管Q2的发射极与电阻R4的一端连接后接于电源正极输入端e,电阻R4的另一端与电阻R5的一端连接后接于稳压二极管DW3的负极,三极管Q2的基极与电阻R5的另一端连接,三极管Q2的集电极与电阻R6的一端连接,电阻R6的另一端与电阻R7的一端连接后接于信号处理电路(5)的输出端s,电阻R7的另一端与稳压管二极管DW3的正极连接后接于电源负极输入端e-。
4.根据权利要求1所述的机动车电子开关,其特征在于:控制电路(2)包括场效应管Q1、电容C1和C2、二极管D1和D2、稳压二极管DW1、DW2和电阻R1、R2、R3及输入端1、输入端2、输出端3、电源负极输入端4,电连接插座(3)包括接线端子N、J、E-,场效应管Q1的栅极与电容C1、电阻R1的一端及二极管D2的负极、稳压二极管DW1的负极连接,场效应管Q1的源极、电容C1的另一端、稳压二极管DW1的正极、按钮开关K2的一端、稳压二极管DW2的正极与公共地端连接后通过控制电路(2)中的电源负极接入端4接于电连接插座(3)中的接线端子E-,按钮开关K2的另一端与按钮开关K1的m端连接后连接于电阻R1的另一端,按钮开关K1的p端经过控制电路(2)中的输入端1与电容C2、电阻R3的公共端连接,电容C2的另一端接公共地端,电阻R3的另一端接二极管D1的负极,二极管D1的正极接场效应管Q1的漏极,场效应管Q1的漏极与稳压二极管DW2的负极连接后经控制电路(2)中的输出端3与电连接插座(3)中的接线端子J连接,二极管D2的另一端接电阻R2的一端,电阻R2的另一端经过控制电路(2)中的输入端2与信号处理电路(5)的输出端s连接,信号处理电路(5)的电源正极输入端e与电连接插座(3)中的接线端子N连接,负极输入端e-与电连接插座(3)中的接线端子E-连接。
5.根据权利要求4所述的机动车电子开关,其特征在于:在控制电路(2)与机械开关组(1)之间设置第二级延时电路分路9,在控制电路(2)与电连接插座(3)之间设置快速关断电路(10)和开关(11),第二级延时电路分路(9)包括电联接的电容C3、二极管D3、三极管Q3、电阻R8、R9、R10、按钮开关K3;快速关断电路(10)包括电联接的三极管Q4、电阻R11、R12、R13、R14。
6.一种机动车电子开关,包括外壳(4)、安装在外壳(4)内的机械开关组(1)、电连接插座(3)和控制电路(2),其特征在于:在控制电路(2)和电连接插座(3)之间设置有信号处理电路(5),机械开关组(1)与控制电路(2)的输入端1相连,控制电路(2)的输出端3与电连接插座(3)中的接线端子J相连,控制电路(2)的电源正极接入端5、负极接入端4分别与电连接插座(3)的接线端子E+、E-相连,信号处理电路(5)的电源正极输入端e、负极输入端e-分别与电连接插座(3)中的接线端子E+、E-连接,信号处理电路(5)的输出端s与控制电路(2)的输入端2相连,。
7.根据权利要求6所述的机动车电子开关,其特征在于:控制电路(2)是场效应管组成的控制电路或555时基电路中的一种。
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