[实用新型]一种汽车后排座椅的锁止装置有效
| 申请号: | 201120360046.6 | 申请日: | 2011-09-23 |
| 公开(公告)号: | CN202264664U | 公开(公告)日: | 2012-06-06 |
| 发明(设计)人: | 符大兴;危学兵;谭园芳 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/44 | 分类号: | B60N2/44;B60N2/30 |
| 代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
| 地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 后排 座椅 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,特别是一种汽车后排座椅的锁止装置。
背景技术
现有的汽车,其在后排座椅的后部设置了储物空间,为了载人或置物时使用方便,该后排座椅是活动的,即根据储物空间使用的需要,有时能够将后排座椅的锁止装置解锁,将后排座椅前翻,扩大其后的储物空间;当后排座椅用于载人时,再将后排座椅锁止。
目前的锁止机构为了方便用户解锁,通常将解锁手柄焊接在锁钩上,解锁手柄凸出锁体。在日常使用过程中,当储物空间放置行李物品时,焊接手柄会影响储物空间,甚至发生物品撞击手柄导致锁钩解锁,从而降低后排座安全性。同时,凸出的解锁手柄还影响后排座椅的外观。
实用新型内容
为了解决上述现有的技术问题,本实用新型提供一种汽车后排座椅的锁止装置,其采用拉绳施力于锁钩,实现锁体解锁;由于拉绳的柔韧性,完全不影响后面的储物空间,同时,不影响后排座椅的美观。
本实用新型解决上述现有的技术问题,提供一种汽车后排座椅的锁止装置,包括锁体,所述锁体包括锁钩和解锁机构;所述解锁机构为拉绳;所述拉绳与所述锁钩连接以带着所述锁钩转动。
本实用新型更进一步的改进如下所述。
所述锁钩具有安装孔;所述锁止装置包括一螺钉,所述螺钉与所述安装孔相配合;所述拉绳经所述螺钉固定连接于所述锁钩。
所述拉绳呈带状,该拉绳的两端部折合在一起。
所述锁钩采用板材。
所述锁钩具有转轴孔和钩接部。
所述安装孔远离于所述转轴孔。
相较于现有技术,本实用新型的有益效果是:采用拉绳施力于锁钩,实现锁体解锁;由于拉绳的柔韧性,完全不影响后面的储物空间,亦提高了后排座椅的安全性,同时,不影响后排座椅的美观。
拉绳呈带状,两端部折合在一起后固定于锁钩,使用时仅需人手插入拉绳环内用力即可,非常方便。
附图说明
图1为本实用新型汽车后排座椅锁止装置的结构示意图。
图2为所述锁钩的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1和图2所示,一种汽车后排座椅的锁止装置,包括锁体1,该锁体1又包括锁钩11和解锁机构;该解锁机构为拉绳121;拉绳121与锁钩11连接以带着锁钩11转动。采用拉绳121施力于锁钩11,实现锁体1解锁;由于拉绳121的柔韧性,完全不影响后面的储物空间,同时,不影响后排座椅的美观。
本实用新型的锁钩11具有安装孔111;本实用新型的锁止装置包括一螺钉13,螺钉13与安装孔111相配合;拉绳121经螺钉13固定连接于锁钩11,经拉绳121施力于锁钩11时,实现锁钩11的转动,即从锁止状态到解锁状态之间的变化。本实用新型的拉绳121呈带状,该拉绳121的两端部折合在一起,这样拉绳121就成了一拉绳121环。使用时仅需人手插入拉绳121环内用力即可,非常方便。
本实用新型的锁钩11采用板材,以降低锁止装置的重量。锁钩11具有转轴孔112和钩接部113,拉绳121施力后,锁钩11沿着转轴孔112转动,钩接部113的位置发生变化。为了省力,安装孔111远离于转轴孔112。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。
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