[实用新型]一种汽车座椅自熄式加热系统及自熄式加热垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅加热系统，尤其涉及一种汽车座椅自熄式加热系统及自熄式加热垫。 

背景技术

为保证寒冷环境下乘客的舒适性，汽车生产厂商一般会在汽车座椅上安装加热垫。加热垫的构造由外到内依次为外层毛毡布、加热层以及内层毛毡布，内层毛毡布内侧面设有粘胶用于将加热垫固定在座椅的发泡上。目前国内各主机厂和座椅零部件供应商多采用金属加热丝、碳纤维加热丝或者两种材料的结合作为加热层的导热材料。 

金属加热丝多为铜丝或者不锈钢丝材料，根据价格、生产工艺、耐磨性以及整车可提供的电压等要求不同选择适合的材料，也可以将两种金属丝结合使用。金属丝加热垫是将金属丝按照一定的路径缝制在毛毡上，碳纤维加热垫是通过纺织机将碳纤维和纱线织成一体。碳纤维与金属丝加热垫相比手感更加柔软，加热区域内温度更加均匀，但是受加热垫形状制约，成本高，设备投入高。无论是金属丝还是碳纤维加热垫，都是通过加热垫上粘胶粘在座椅发泡表面上实现固定。 

金属加热丝或者碳纤维加热垫的温度都是由双金属温控开关或者NTC(负温度系数Negative Temperature Coefficient)温度控制器和ECU(电子控制单元Electronic Control Unit)控制单元配合控制。双金属温控开关的控制温度不够准确，所以使用较少。NTC温控器需要和ECU控制单元配合使用，ECU控制单元需要对加热垫系统进行电路监控，包括监控系统短路、断路、电压过高或过低、电极反向、控制单元过热、加热垫失效以及零线脱落等问题，并且需要对加热温度进行设定，与整车的车身控制器通讯，接受NTC的反馈对系统进行实时的温度诊断和控 制。 

上述加热垫温度控制构造较为复杂，加热垫表面温度不均匀，易产生过热点，影响乘客舒适性，甚至会导致座椅面套烧毁或其他零部件损坏；同时，加热套局部磨损会导致加热功能丧失。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的是解决座椅上使用传统加热丝和碳纤维加热系统导致局部过热而带来的安全隐患，提供一种可自动控温的新型加热垫，简化加热系统的结构，改善坐垫温度的均匀程度。 

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案： 

本实用新型提供了一种汽车座椅自熄式加热系统，包括加热控制模块和加热开关，还包括自熄式加热垫。所述自熄式加热垫由外到内依次包括外层毛毡布、胶水层、银粉电极层、石墨层、聚氨酯薄膜基材、内层毛毡布，所述外层毛毡布与座椅面套贴合安装，所述内层毛毡布和座椅发泡贴合安装。所述加热开关通过所述加热控制模块与所述自熄式加热垫的银粉电极层相连。 

优选地，所述自熄式加热垫内层毛毡布内侧面上设有粘胶，用于将自熄式加热垫粘在汽车座椅的发泡上。 

优选地，所述汽车座椅自熄式加热系统包含两个所述自熄式加热垫，分别安装在座椅的靠背发泡和坐垫发泡表面。 

优选地，所述加热开关设置三个调节输入电压的档位，提供多级温度控制。乘员通过所述加热开关选择加热等级，所述加热控制模块接收到信号后，调节加热垫输入电压，分别提供整车输入电压的100％，70％和40％，从而控制加热温度，在不同环境下尽量满足乘客的需要。 

优选地，所述自熄式加热垫采用丝网印刷技术，将石墨印刷在聚氨酯薄膜基材上，并通过银粉作为电极导电。石墨电阻率较高，能够提供加热功能；另外，因为石墨这种PTC材料随着温度升高电阻增加，当温度达到一定值时，电阻过大，电压一定的情况下，电流足够小，实现了电路的自动切断。 

优选地，所述自熄式加热垫厚度为1.5mm。 

本实用新型还提供了一种应用于所述汽车座椅自熄式加热系统的自熄式加热垫，由外到内依次包括外层毛毡布、胶水层、银粉电极层、石墨层、聚氨酯薄膜基材、内层毛毡布，所述外层毛毡布用于与座椅面套贴合安装，所述内层毛毡布用于与发泡贴合安装，所述银粉电极层用于连接外部电源系统。 

优选地，所述石墨层通过丝网印刷技术印刷在聚氨酯薄膜基材上。 

优选地，所述内层毛毡布内侧面上设有粘胶。 

优选地，所述自熄式加热垫厚度为1.5mm。 

本实用新型通过丝网印刷技术将石墨印刷在聚氨酯薄膜基材上，使其在加热垫上分布均匀，保证了加热垫温度的均匀程度，无过热点出现，避免了因加热垫局部过热带来的不舒适性甚至座椅面套烧毁或者座椅其他零部件损坏的安全隐患；同时，由于石墨这一材料的特殊性质，使其在自身温度超过一定值时因电阻过大而自动下调电流，实现了自动控温的功能，省去了现有技术中复杂的温控装置，简化了加热系统结构。