[实用新型]可分离电机传动电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，是一种可分离电机传动电动车。

背景技术

目前，电动车正在普及，已成为快捷便利、绿色环保的交通工具，越来越受到人民的欢迎，市场上电动车品种很多，但是，类别只有两种，一种是电动自行车，另一种是电动摩托车，其结构基本相同，都是主要由后座椅、后轮、电池、车座、踏板、车架、车把、前轮、车闸和变速器构成，电机转子与壳体固定连接，壳体与轮辐螺钉固定，电机转动可带动后轮旋转，这种电动车有个缺点：当电池没电时，要靠人力推或蹬行驶，由于电机转子与后轮固定连接，所以，后轮转动还要带着电机旋转，特别是带发电功能的电机阻力更大，人力推或蹬行驶时，非常费力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可分离电机传动电动车，以解决现有技术，当电池没电时，靠人力推或蹬非常费力的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：该电动车主要由后座椅、后轮、电池、车座、踏板、车架、车把、前轮、车闸和变速器构成，其特征在于：在车把上设有控制器，在后轮上安装有可分离传动电机。

可分离传动电机的转子上螺钉固有柱销盘，柱销盘与后轮壳体之间靠弹簧插销连接，转子和定子靠电机轴承连接，定子与后轴间隙配合，靠钩形键径向固定，后轴中空，内有滑杆，上面有滑槽和滑孔，钩形键与滑槽间隙配合，靠连杆螺钉固定，连杆另一端与滑杆螺纹连接，控制线一端固定在滑杆上，另一端与控制器相连接，在定子与后盖之间设有电机弹簧。

弹簧插销是由压盖、柱销和弹簧构成。

弹簧插销有2-4个。

该实用新型与现有技术相比，具有以下优点：(1)电机传动可离合，当电池没电靠人力推或蹬行驶时，可用控制器将电机传动与后轮分离，推或蹬行驶阻力小、省力；(2)靠控制器通过控制线、滑杆、连杆和钩形键控制电机传动分离，靠电机弹簧复位，操作灵活，方便可靠。

附图说明

图1可分离电机传动电动车结构示意图(电动自行车)；

图2右车把结构图；

图3可分离传动电机后轮结构图；

具体实施方式

图1-3中：后座椅1、后轮2、电池4、车座5、踏板6、车架7、车把8、前轮10、支撑12、踏板11、电源线17、闸线13、车闸15和变速器16其形状大小、安装方式与现有技术基本相同，所不同的是：在车把上设有控制器9，其为标准件，可外购，后轮壳体21上，设有柱销凹槽，可分离传动电机3的转子29上，螺钉固有柱销盘27，在柱销盘同半径上，均布有2-4个弹簧插销，弹簧插销与柱销凹槽半径、数量相同，弹簧插销是由压盖24、柱销25和弹簧26构成，弹簧插销与柱销凹槽间隙配合，转子和定子31靠电机轴承30连接，定子与后轴36间隙配合，靠钩形键32径向固定，后轴36中空，内有滑杆38，后轴上面设有滑槽和滑孔，钩形键32与滑槽间隙配合，与连杆34靠螺钉33固定，连杆34与滑杆38螺纹连接，控制线14一端固定在滑杆上，另一端与控制器相连接，在定子31与后盖28之间设有电机弹簧35，其它轮辐23、轴承20、螺母18、密封垫22、堵头37、链轮19、脚蹬11，其形状大小，安装方式与现有技术基本相同。

工作原理：当电池没电时，关闭控制器9，通过控制线14、滑杆38、连杆34和钩形键32拉动定子沿轴向外移，转子与壳体21分离，弹簧插销脱离壳体柱销凹槽，人力推或蹬行驶，后轮转动电机不转，阻力小，推或蹬行驶省力；当电池有电时，打开控制器9，定子在电机弹簧的作用下，沿轴向内移，带动转子与壳体紧密接触，钩形键复位，弹簧插销在弹簧26的作用下，可插入壳体柱销凹槽内，转子与壳体连为一体，在电机的作用下，转子带动后轮旋转。