[实用新型]汽车减震节能加速器

说明书

技术领域：

本实用新型属于汽车加速技术领域，具体涉及一种汽车减震节能加速器。

背景技术：

纵所周知，汽车在行驶过程中不可避免的产生许多的震动，这些震动一直以来都以为是不可利用的，如何将汽车行驶过程中产生的震动利用起来，对技术人员来说还是一个崭新的课题。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种汽车减震节能加速器，它是在汽车底盘上设置连杆机构及加速箱，利用汽车行驶过程中产生的振动带动连杆机构动作，通过连杆机构带动加速箱内的转轴转动，通过传动最终带动汽车的主传动轴转动，从而给汽车提供部分动力，节约能源，降低污染。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车减震节能加速器，包括汽车底盘纵梁，其中：汽车底盘纵梁的侧面设置有连杆机构及摆动杆，一套连杆机构对应一个摆动杆，连杆机构的一端与汽车轮轴连接，另一端通过拉筋与摆动杆的一端连接，摆动杆的另一端通过拉筋与弹簧组连接，摆动杆与汽车底盘纵梁铰接，第一转轴上设置有小飞轮，小飞轮上设置有链条，链条的一端与弹簧组连接，另一端与回力弹簧连接，回力弹簧固定在汽车底盘上，第一转轴上设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，从动齿轮设置在中间轴上，中间轴上设置有中间齿轮，中间齿轮与齿轮相互啮合，齿轮设置在第二转轴上，第二转轴上设置有主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合，从动锥齿轮设置在第三转轴，第三转轴与汽车的主传动轴连接，第一转轴、中间轴、第二转轴及第三转轴均设置在箱体内，且与箱体通过轴承活动连接。

进一步，所述的汽车底盘的两个纵梁上各设置有四套连杆机构，分别为第一连杆机构、第二连杆机构、第三连杆机构及第四连杆机构，四套连杆机构分别与四个摆动杆对应，第一连杆机构及第二连杆机构分别设置在汽车前轮轴处的底盘纵梁的两侧，第三连杆机构及第四连杆机构分别设置在汽车后轮轴处的底盘纵梁的两侧。

进一步，所述的弹簧组包括至少两个弹簧，弹簧相互串联。

进一步，所述的弹簧组及回力弹簧外均设置有护罩。

本实用新型的有益效果为：   

1、本实用新型是通过汽车行驶过程中的震动及减震压簧的作用，利用震动时汽车的下压力及压簧的反弹力带到连杆机构动作，连杆机构带动摆动杆围绕支点旋转，从而拉动弹簧及链条动作，进一步驱动小飞轮转动，再通过加速箱的加速，将动作传递给汽车主传动轴，使汽车加速。

2、本实用新型巧妙利用连杆机构及弹簧组将汽车震动时产生的少量的位移放大数倍，使其达到给汽车加速的目的，结构简单，构思巧妙。

3、本实用新型加速箱中的小飞轮，可有效的防止震动给汽车带去反作用力，小飞轮正转时驱动第一转轴转动，反转时则围绕第一转轴空转。

4、本实用新型具有结构简单，构思巧妙，可达到给汽车增速的目的，同时又节约了能源，减少污染物的排放，节能环保。

附图说明：

图1为本实用新型第一连杆机构的结构示意图；

图2为本实用新型第二连杆机构的结构示意图；

图3为本实用新型第三连杆机构的结构示意图；

图4为本实用新型第四连杆机构的结构示意图；

图5为本实用新型的加速箱的结构示意图；

图6为本实用新型图5的A-A剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。