[实用新型]汽车减震节能加速器

权利要求书

1.一种汽车减震节能加速器，包括汽车底盘纵梁，其特征在于：汽车底盘纵梁的侧面设置有连杆机构及摆动杆，一套连杆机构对应一个摆动杆，连杆机构的一端与汽车轮轴连接，另一端通过拉筋与摆动杆的一端连接，摆动杆的另一端通过拉筋与弹簧组（13）连接，摆动杆与汽车底盘纵梁铰接，第一转轴（2）上设置有小飞轮（11），小飞轮（11）上设置有链条（12），链条（12）的一端与弹簧组（13）连接，另一端与回力弹簧（15）连接，回力弹簧（15）固定在汽车底盘纵梁上，第一转轴（2）上设置有主动齿轮（10），主动齿轮（10）与从动齿轮（5）相互啮合，从动齿轮（5）设置在中间轴（3）上，中间轴（3）上设置有中间齿轮（4），中间齿轮（4）与齿轮（23）相互啮合，齿轮（23）设置在第二转轴（6）上，第二转轴（6）上设置有主动锥齿轮（7），主动锥齿轮（7）与从动锥齿轮（8）相互啮合，从动锥齿轮（8）设置在第三转轴（9），第三转轴（9）与汽车的主传动轴连接，第一转轴（2）、中间轴（3）、第二转轴（6）及第三转轴（9）均设置在箱体（1）内，且与箱体（1）通过轴承活动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车减震节能加速器，其特征在于：所述的汽车底盘的两个纵梁上各设置有四套连杆机构，分别为第一连杆机构（17）、第二连杆机构（21）、第三连杆机构（25）及第四连杆机构（27），四套连杆机构分别与四个摆动杆对应，第一连杆机构（17）及第二连杆机构（21）分别设置在汽车前轮轴（20）处的底盘纵梁的两侧，第三连杆机构（25）及第四连杆机构（27）分别设置在汽车后轮轴（26）处的底盘纵梁的两侧。

3.根据权利要求1所述的汽车减震节能加速器，其特征在于：所述的弹簧组（13）包括至少两个弹簧，弹簧相互串联。

4.根据权利要求1所述的汽车减震节能加速器，其特征在于：所述的弹簧组（13）及回力弹簧（15）外均设置有护罩（14）。