[实用新型]柴油机汽缸盖螺栓拆卸夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，尤其涉及一种柴油机汽缸盖螺栓拆卸夹具。

背景技术

目前在某型内燃机车牵引动力采用一种新型柴油机，在结构特性中引进了动力组这一概念，即汽缸盖通过螺栓固定在气缸套上，连同活塞、连杆构成动力组，整个动力组采用液压紧固的方式固定，此种结构的优点在于模块化便于维修，而且紧固螺栓一致性好。在组装动力组时，柴油机汽缸盖是通过六个螺栓和气缸套连接紧固，有专用的电动扳手机床将六个螺栓拧紧，该过程在专用台架上进行。但是电动扳手只能垂直方向升降，而柴油机但在整体组装之后其汽缸盖的螺栓与垂直方向呈一定夹角，电动扳手无法用于拆卸其螺栓。

目前拆卸螺栓的现有技术方案有一，使用气动扳手配合单个套筒夹具拆卸汽缸盖螺栓，即先用单个套筒夹具套置放在汽缸盖螺栓上，然后再将气动扳手调至规定力矩后插放在单个套筒夹具上，逐个旋转拆卸汽缸盖螺栓。其缺点在于：使用气动扳手拆卸汽缸盖螺栓时，螺栓抵抗拆卸力矩而产生的反作用力矩十分大，使用的单个套筒夹具并没有其它的辅助固定方式，极其容易弹起，这样就为拆卸工作造成了潜在危险；其次气动扳手的使用条件要求操作场地必须有气泵为其提供动力，所以气动扳手的操作环境只限于厂房内部和设有气泵的作业场所，这就给野外拆卸，车载拆卸造成了极大的不便。

现有技术方案二，使用固定力矩扳手配合单个套筒夹具拆卸汽缸盖螺栓，即先用单个套筒夹具套置在汽缸盖螺栓上，然后再将固定力矩扳手调至规定力矩后插放在单个套筒夹具上，逐个旋转拆卸汽缸盖螺栓。其缺点在于固定力矩扳手在设定力矩很大的情况下是需要在扳手后面套置上加长撬棒使用的，通过增大力臂的方式达到省力的目的，但加长撬棒一般长度在2到3米之间，只适合在作业场合宽敞的条件下使用，不利于车载拆卸。而且固定力矩扳手和撬棒的长度过大，携带不便，不适合外出拆卸作业。所以采用什么方式解决组装后的汽缸盖螺栓拆卸问题，使之简便易行，便成为一个值得研究和设计的专题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供能够安全拆卸螺栓的一种小体积柴油机汽缸盖螺栓拆卸夹具。

本实用新型采用的技术方案是柴油机汽缸盖螺栓拆卸夹具，包括至少两个轴线保持平行的套筒，套筒之间连接有助力筋板。

所述助力筋板与套筒之间通过焊接固定。

所述套筒外壁上设置有与轴线一致的凹槽，助力筋板插入凹槽中并焊接固定。

所述助力筋板上安装有U形卡槽，卡槽开口方向与套筒轴向平行。

所述套筒包括定位套筒和工作套筒，定位套筒的内径和螺栓相适配，工作套筒的内径大于螺栓外径。

所述套筒为六个，包括间隔设置的三个定位套筒和三个工作套筒，每个定位套筒和每个工作套筒间安装有助力筋板。

所述卡槽安装于助力筋板外侧。

本实用新型的有益效果主要有以下几点：一、六角拆卸夹具结构牢固，完全落座在汽缸盖的螺栓上，避免了拆卸汽缸盖螺栓时普通夹具容易弹起的缺点；二，六角拆卸夹具体积小巧，质量较轻，便于工作人员携带；三、六角拆卸夹具操作简单轻便，操作者无需培训，易学易用；四、六角拆卸夹具配合电动扳手使用时，条件要求少，作业场合备有工业电源即可；五、六角拆卸夹具节省人力，一名操作者使用此夹具便可以完成整车汽缸盖螺栓的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图中标记为：11-定位套筒，12-工作套筒，2-助力筋板，3-卡槽，4-加强筋。

具体实施方式

本实用新型的柴油机汽缸盖螺栓拆卸夹具，配合反力臂电动扳手使用，可以解决汽缸盖螺栓拆卸时使用夹具和拆卸方式的缺陷。

包括至少两个轴线保持平行的套筒，套筒之间连接有助力筋板2。所述助力筋板2上安装有U形卡槽3，卡槽3开口方向与套筒轴向平行。使用时操作者将整个夹具对应汽缸盖螺栓放置在汽缸盖上，每个套筒的内径都大于汽缸盖螺栓头的外径，而且满足单个套筒夹具的放置要求，单个套筒夹具的下部分套住汽缸盖螺栓头，上部设有正方形凹槽，反力臂电动扳手上的转头正好插在单个套筒夹具上部的正方形凹槽中。在各个装置就位后，设定好力矩值，启动反力臂电动扳手，此时反力臂电动扳手的反力臂会反方向转动，如图1所示，每个助力筋板2的外侧都设有卡槽3，卡槽3的作用在于限制反力臂在碰到助力筋板2后可能的左右滑动，在反力臂转动进助力筋板2外侧的卡槽3中后便会由于助力筋板2的反作用力而停止转动，此时反力臂电动扳手转头开始旋转，开始拆卸螺栓。按照上述步骤依次操作，便可以将汽缸盖螺栓依次拆卸。