[实用新型]一种桥梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁。

背景技术

目前，随着交通工具的日益增多，公路、铁路开始由地面向空中发展，形成现在日益繁多的路面桥梁工程，但是现今的路面桥梁结构存在大量问题，例如：桥梁设计荷载为“中-活载”，如果活载系数偏大，桥梁安全储备会大大降低，长期运营会对桥梁安全产生较大的负面影响；火车和大型客运、货运车辆荷载长期作用下会加剧桥梁结构的疲劳损伤发展，影响桥梁的疲劳性能，缩短桥梁的使用寿命。

目前的桥梁多采用混凝土或者钢结构。然而，普通混凝土桥梁存在麻面问题、露筋的问题、蜂窝问题、孔洞问题、缝隙及夹层问题、缺棱和掉角问题、裂缝问题、强度不足等问题；钢结构桥梁存在腐蚀问题，而且保养困难，保养费用昂贵，此外，钢结构桥梁怕火，防火问题已经成为现今日趋严重的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述问题而提供一种新型桥梁，该桥梁具备较好的抗弯、抗剪、抗压和抗疲劳性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种桥梁，该桥梁包括顶部的第一混凝土层、中间的第二混凝土层和底部的钢板层，所述第一混凝土层的抗压强度大于所述第二混凝土层的抗压强度。

优选地，所述第一混凝土层由活性粉末混凝土制成。

优选地，所述第二混凝土层的厚度大于所述第一混凝土层的厚度。

优选地，所述桥梁的中部的厚度大于所述桥梁的两侧的厚度。

优选地，所述第一混凝土层的中部的厚度大于所述第一混凝土层的两侧的厚度。

优选地，所述第二混凝土层的中部的厚度大于所述第二混凝土层的两侧的厚度。

优选地，所述第一混凝土层两侧的下部转角为圆角或倒角。

优选地，所述第二混凝土层两侧的下部转角为圆角或倒角。

优选地，所述钢板层为预压预应力钢板层。

优选地，所述第一混凝土层和/或第二混凝土层中设置有孔洞。

优选地，所述孔洞沿所述桥梁的纵向方向布置且贯通所述桥梁。

优选地，所述孔洞设置在所述第一混凝土层与所述第二混凝土层的结合部位。

优选地，所述孔洞的横截面的形状和/或尺寸沿所述孔洞的纵向方向变化。

优选地，所述孔洞中设置有第一加强筋，该第一加强筋沿所述孔洞的纵向方向设置在所述孔洞的侧壁上。

优选地，所述孔洞中设置有环形的第二加强筋，该第二加强筋沿所述孔洞的横向方向设置在所述孔洞的侧壁上。

优选地，所述钢板层上连接有剪力钉，该剪力钉插入到所述第二混凝土层中。

优选地，所述第二混凝土层中或所述第一混凝土层和第二混凝土层中设置有折弯钢筋，该折弯钢筋的至少一端与所述剪力钉连接。

优选地，所述第一混凝土层与所述第二混凝土层之间设置有第三加强筋。

优选地，所述第二混凝土层与所述钢板层之间设置有第四加强筋。

优选地，所述第二混凝土层的侧壁上设置有沿所述桥梁的高度方向布置的第五加强筋。

优选地，所述第一混凝土层和第二混凝土层中设置有箍筋，该箍筋沿所述第一混凝土层和第二混凝土层的高度方向布置。

优选地，所述第一混凝土层和/或第二混凝土层中设置有预应力钢筋，该预应力钢筋沿所述桥梁的纵向方向布置。

优选地，所述桥梁的侧壁上设置有凹入部。

优选地，所述桥梁上预埋有吊挂件。

通过上述技术方案，第一混凝土层、第二混凝土层和钢板层作为一个新的整体共同受力，而且能够充分地发挥第一混凝土层抗压强度高和钢板层抗拉强度高的优势，提高桥梁整体的抗弯、抗剪、抗压和抗疲劳性能，从而延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的耐久性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的桥梁的第一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型提供的桥梁的第二种实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型提供的桥梁的第三种实施方式的结构示意图；

图4是本实用新型提供的桥梁的第四种实施方式的结构示意图；

图5是本实用新型提供的桥梁的第五种实施方式的结构示意图；

图6是本实用新型提供的桥梁的第六种实施方式的结构示意图；