[实用新型]汽车发动机机舱密封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机领域，尤其是涉及一种汽车发动机机舱密封装置。

背景技术

目前汽车发动机机舱密封技术，主要是利用发动机罩钣金内平面与密封胶条的Z向（即上下方向）压缩实现密封，胶条只需与密封面设计过盈量便可实现密封，对胶条需承受的侧向力没有要求，胶条断面较简单，而对翼子板及发动机罩内板钣金的形状要求较高，密封结构有一定的局限性，对于发动机罩内钣金特殊的结构，通过现有密封胶条断面无法实现密封。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车发动机机舱密封装置，密封胶条带有侧面支撑结构，突破了以往Z向密封的局限性，其适用范围更广泛，能够适用发动机罩内板及翼子板钣金结构特殊情况下的密封要求。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车发动机机舱密封装置，包括带有侧面支撑结构的密封胶条，还包括塑料螺母、自攻钉、塑料涨扣，翼子板钣金上前部设有钣金方孔，后部设有塑料涨扣配合孔；塑料螺母卡配于钣金方孔内，机舱翼子板盖板位于翼子板钣金上方，机舱翼子板盖板与翼子板钣金间于塑料螺母处经自攻钉的匹配关系固定联接；机舱翼子板盖板后部与翼子板钣金于塑料涨扣配合孔处经塑料涨扣固定联接；

密封胶条底部设有向下延伸的卡扣，翼子板盖板上设有预留的卡扣孔，卡扣与卡扣孔相适配，密封胶条经卡扣与卡扣孔的配合与翼子板盖板联接。

作为本实用新型的一种限定，所述密封胶条为条状延伸，其断面分为上下两部分：①下部为空心的直角三角形，所述直角三角形的直角边之一设于底部呈水平态，直角三角形的另一直角边竖置；②上部为以直角三角形的斜边为支撑的、斜置的空心半圆形；

卡扣设于水平态的直角边的底部。

作为本实用新型的另一种限定，所述密封胶条为条状延伸，其断面分为上下两部分：①下部为空心的直角梯形，所述直角梯形的长底设于底部呈水平态，直角梯形的高等同于竖置腰边的高；②上部为以直角梯形的斜腰为支撑的、斜置的空心半圆形；

卡扣设于水平态的直角边的底部。

作为本实用新型的进一步限定，所述密封胶条断面的直角梯形的空心为吕字形空腔。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型所取得技术进步在于：密封胶条带有侧面支撑结构，突破了以往Z向密封的局限性，其适用范围更广泛，能够适用发动机罩内板及翼子板钣金结构特殊情况下的密封要求。

本实用新型适用于各种车辆上发动机机舱的密封。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的装配分解图；

图2为本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图3为图2的截面图；

图4为本实用新型实施例2的密封胶条11的断面结构示意图。

图中：1、11—密封胶条，2—塑料螺母，3—自攻钉，4—塑料涨扣，5—翼子板钣金，6--机舱翼子板盖板，7—卡扣，8—卡扣孔 ，9—发动机罩内板钣金。

具体实施方式

实施例1

图1与图2所示为一种汽车发动机机舱密封装置，包括带有侧面支撑作用的密封胶条1，还包括塑料螺母2、自攻钉3、塑料涨扣4。

翼子板钣金5上前部设有钣金方孔，后部设有塑料涨扣配合孔；塑料螺母2卡配于钣金方孔内。

机舱翼子板盖板6位于翼子板钣金5上方，机舱翼子板盖板6与翼子板钣金5间于塑料螺母2处经与自攻钉3的匹配关系固定联接；机舱翼子板盖板6翼子板钣金5间于塑料涨扣配合孔处经塑料涨扣4固定联接。

密封胶条1底部设有向下延伸的卡扣7，翼子板盖板6上设有预留的卡扣孔8，卡扣7与卡扣孔8相适配，密封胶条1经卡扣7与卡扣孔8的配合与翼子板盖板6联接。

密封胶条1为条状延伸，其断面分为上下两部分：

①下部为空心的直角三角形，直角三角形的直角边之一设于底部呈水平态，直角三角形的另一直角边竖置；

②上部为以直角三角形的斜边为支撑的、斜置的空心半圆形。

卡扣设于水平态的直角边的底部。

实施例2

本实施例与实施例1的区别只在于密封胶条11的断面结构与密封胶条1不同，其余内容与实施例1相同。具体地：