[实用新型]一种汽车座椅同步调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件领域，具体涉及一种用于调节汽车座椅的汽车座椅同步调节机构。

背景技术

汽车座椅的调节可以通过调角器和同步杆来调节，座椅调节同步杆主要连接座椅两侧调角器，用于座椅两侧调角器的同步调节，为乘员增强座椅舒适性。

目前汽车座椅同步杆种类繁多，有实心的也有空心的，有整体四棱、六棱、八棱等异形，也有仅两端是四棱、六棱、八棱等异形。这些传统的同步杆加工工艺较复杂，且实心同步杆自身较重，增大了原料消耗，不利于节能降耗，且所有同步杆都存在扭转角偏差的问题，即同步杆两端的截面并不是理想状态的重叠，而是存在一定的扭转角度，而理论上零扭转角又是不可能达到的。这种存在扭转角的同步杆装配时，就会使两侧调角器初始角度不一致，座椅呈扭斜状态，装配人员需要经过多次调试才能达到最佳状态，但也不可能达到两侧调角器初始角度完全一致，虽然外观看不出明显差异，但确实影响了乘坐的舒适性。这种传统的同步杆不能使两侧调角器绝对同步，存在一定的定位缺陷，增大了装配工作难度，也影响了座椅的舒适性。

因此，一种能够减少人工耽误，节能降耗，便于装配，提高座椅舒适性的汽车座椅同步调节机构亟待提出。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能够节能降耗，便于装配，提高座椅舒适性的汽车座椅同步调节机构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车座椅同步调节机构，包括第一调角器、第二调角器和用于座椅调节的同步杆，在所述第一调角器上安装有凸柱，在所述凸柱上开设有腔体，在所述第二调角器上安装有定位销；

在所述同步杆的一端连接有与所述腔体相匹配的定位柱，另一端设置有与所述定位销相匹配的凹槽。

优选的，所述同步杆为空心管，所述定位柱套设连接于所述同步杆中。

优选的，所述凹槽为一经压制而成的半圆形凹槽。

优选的，在所述定位柱上设置有小凹槽，在所述腔体上设置有与所述小凹槽相匹配的小凸块。

优选的，所述定位柱的横截面为三角形、四边形、五边形、六边形或者是八边形。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：一种汽车座椅同步调节机构，包括第一调角器、第二调角器和用于座椅调节的同步杆，在所述第一调角器上安装有凸柱，在所述凸柱上开设有腔体，在所述第二调角器上安装有定位销，在所述同步杆的一端连接有与所述腔体相匹配的定位柱，另一端设置有与所述定位销相匹配的凹槽；采用本实用新型提供的汽车座椅同步调节机构，通过将所述定位柱插入所述腔体中固定，再将所述半圆形凹槽贴紧所述定位销，通过焊接方式将二者固定，由于圆形匹配不存在扭转角的问题，即能使得两侧调角器的初始角度一致，减少了人工的耽误，提高了装配的效率，同时提高了座椅的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车座椅同步调节机构实施例1的装配状态示意图；

图2为本实用新型一种汽车座椅同步调节机构实施例1的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车座椅同步调节机构实施例1的局部结构示意图。

图中数字所表示的相应部件名称：

1.第一调角器      11.凸柱     12.腔体      2.第二调角器     21.定位销     3.同步杆     31.定位柱     32.凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种能够节能降耗，便于装配，提高座椅舒适性的汽车座椅同步调节机构。

实施例1，