[实用新型]一种多能源电动车有效
| 申请号: | 201120267822.8 | 申请日: | 2011-07-27 |
| 公开(公告)号: | CN202243039U | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
| 发明(设计)人: | 赵溶 | 申请(专利权)人: | 赵溶 |
| 主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;B60K16/00;F03G7/08;F03D9/00 |
| 代理公司: | 昆明合众智信知识产权事务所 53113 | 代理人: | 朱玉丹 |
| 地址: | 650000 云南省昆*** | 国省代码: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 多能 电动车 | ||
1.一种多能源电动车,包括有蓄电池、驱动装置及车体、车轮、车顶蓬,其特征在于,所述的驱动装置是在车体上至少设2个电动机,各电动机均与传动系统连接,在车顶蓬上设有太阳能发电装置(1),在车轮上设有电动机和发电机,在车体上设有振动发电机,太阳能发电装置(1)及各发电机均与蓄电池电气连接;所述的电动车为至少有两个车轮的电动车辆。
2.如权利要求1所述的一种多能源电动车,其特征在于,所述的电动汽车车体上设占总功率的50%的汽车主电动机(3)和占总功率的20%的汽车副电动机(4),在主电动机和副电动机上均设有发电机,主电动机和副电动机结构相同,其结构是:在主电机两端均设有主轴(5),主轴上均固定连接发电机转子(7),发电机的定子(8)固定连接在主电动机(3)外壳上,两端输出轴上设有端盖(6)。
3.如权利要求1所述的一种多能源电动车,其特征在于,所述的振动发电机为机械式振动发电机(27),具体的结构:推动杆(39)下部为缓冲头(28),推动杆上部固定连接齿条(38),单向离合器(34)可转动的连接在外壳(40)上,单向离合器轴上固定连接有齿轮A(35)和齿轮B(33),传动轴(31)可转动的连接在外壳(40)上,传动轴上固定连接有齿轮C(36)和齿轮D(32),发电机(37)连接在外壳上,发电机轴端固定连接有齿轮E(30),齿轮A、齿轮B、齿轮C、齿轮D及齿轮E的模数相同,齿轮B的齿数大于齿轮A的齿数,齿轮C的齿数小于齿轮B的齿数,齿轮D的齿数大于齿轮C的齿数,齿轮D的齿数大于齿轮E的齿数,推动杆上设有回位弹簧(29); 所述的机械振动发电机(27)设在车轮至少为3个的电动车的车轮或避振器上。
4.如权利要求1所述的一种多能源电动车,其特征在于,所述的振动发电机为液压机械式振动发电机(26),具体的结构:推动油缸(24)的输出端通过输油管(25)与振动发电机上的齿条(38)固定连接,单向离合器(34)可转动的连接在外壳(40)上,单向离合器轴上固定连接有齿轮A(35)和齿轮B(33),传动轴(31)可转动的连接在外壳(40)上,传动轴上固定连接有齿轮C(36)和齿轮D(32),发电机(37)连接在外壳上,发电机轴端固定连接有齿轮E(30),齿轮A、齿轮B、齿轮C、齿轮D及齿轮E的模数相同,齿轮B的齿数大于齿轮A的齿数,齿轮C的齿数小于齿轮B的齿数,齿轮D的齿数大于齿轮C的齿数,齿轮D的齿数大于齿轮E的齿数;所述的液压机械振动发电机(26)的液压油缸(24)设在车轮至少为2个的避振器上。
5.如权利要求1所述的一种多能源电动车,其特征在于,所述的3轮以上的电动车至少2个车轮上设有电动机,电动机上设有发电机,其结构是:在刹车箍(12)内腔设电动机和发电机的共用转子(13),共用转子内腔设电动机定子(14),在共用转子外设发电机定子(15),共用转子(13)与传动半轴(10)固定连接,发电机定子(15)及电动机定子(14)均与连接盘(16)固定连接,连接盘与车架固定连接。
6.如权利要求1所述的一种多能源电动车,其特征在于,所述的两轮电动车的2个车轮上均设电动机(23),车轮与电动机轴固定连接,在电动机外壳上设永磁体,电动机外壳成为发电机转子,发电机定子(18)上固定连接有连接板(22),连接板固定连接在车体上。
7.如权利要求1和2所述的一种多能源电动车,其特征在于,所述的两轮电动车的车体上设链轮带动发电机(20),其结构为: 在两轮电动车后轮车轴上固定连接有链轮(19),链轮上设有链条,链条另端与车体后部的链轮带动发电机(20)的轴上固定连接的链轮连接。
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