[实用新型]车厢防护盖板手动翻转机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车厢防护盖板总成部件的技术领域，特别涉及一种车厢防护盖板手动翻转机构。 

背景技术

当载货车厢装运粉末状货物(如散装水泥、白灰、石粉等)或货物有较大灰尘(如建筑垃圾等)时，或避免雨淋日晒等，经常要用盖板或苫布将车厢顶部覆盖住。车厢是指各种载货汽车车厢，也包括火车车厢等。由于一般车厢很高且装满货物，特别是粉状货物、泥土、沙石等易于高于车厢顶面，形成山状的物料，需要人爬到车厢上面覆盖防护盖板或苫布，工作强度大、覆盖难度大，更具有很大的危险性。也有采用电动机构进行盖板或苫布的遮盖操作，但是，实践证明电动机构不仅容易损坏失灵，而且成本很高，损坏后不容易修复，使电动机构的防护盖板的应用有了局限性。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，为克服背景技术的缺点，设计一种手动的车厢防护盖板翻转机构，不需要人攀爬到车厢顶部，在地面手动操纵将防护盖板翻转开启覆盖车厢，从而达到既不易损坏、成本低、操作方便，又减少劳动强度、确保人身安全的目的。 

本实用新型的技术方案如下。 

一种车厢防护盖板手动翻转机构，其特征在于，结构包括第一蜗 杆减速机1、第一输出轴8、第二蜗杆减速机5、第二输出轴15、传动轴4、两块防护盖板7、摇把10；摇把10通过支撑座11安装在车厢12上，摇把10通过链传动结构或圆锥齿轮传动结构联接并驱动传动轴4；第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5转向相反，分别通过联结座13安装在车厢12上，由传动轴4连接并能驱动第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5；车厢一侧的防护盖板7的长轴与第一蜗杆减速机1的第一输出轴8固定连接，车厢另一侧的防护盖板7的长轴与第二蜗杆减速机5的第二输出轴15固定连接；两防护盖板7分别通过支撑孔板6安装在车厢12上端并由第一输出轴8和第二输出轴15驱动能绕支撑孔板6的轴线翻转。 

所述的链传动结构，是摇把链轮9与摇把10连接，传动链轮2同轴线的固定在传动轴4上；摇把链轮9与传动链轮2之间有链条3连接。 

本实用新型的工作过程是，人工转动摇把10，则转动与其连接的摇把链轮9，摇把链轮9通过链条3转动传动链轮2，传动链轮2带动传动轴4，传动轴4驱动第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5。第一蜗杆减速机1第一输出轴8和第二蜗杆减速机5的第二输出轴15则分别带动两侧的防护盖板7绕支撑孔板6的轴线同时相互反向向上翻转将车厢上面盖住。反向转动摇把10，两防护盖板7将同时反向翻转，回到原始位置——车厢12两侧厢板的外表面。采用圆锥齿轮传动结构时，人工转动摇把10，通过圆锥齿轮的传递带动传动轴4转动，其余的工作过程与上述的相同。 

第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5最好选用具有自锁功能的蜗杆减速机。所述的第一蜗杆减速机1的第一输出轴8与第二蜗杆减速机5的第二输出轴15转向相反，即两个蜗杆旋向相反，其一左旋另一个右旋，如果同是同旋向蜗杆减速机，则可通过齿轮组将其中一个蜗杆减速机换向。 

第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5可以由传动轴4带动同时同步转动两块防护盖板7。也可以分先后分别转动防护盖板7，此时传动轴4是分段的，各段分别连接并驱动第一蜗杆减速机1和第二蜗杆减速机5，摇把10通过离合装置分别转动传动轴4的两段。这样做的目的就是在操作时更省力。 

本实用新型的链轮传动结构可以分多级传动，便于布置和省力。摇把10可以是伸缩的，不使用时回缩到车厢12外表面内侧，以防刮碰不安全。 

本实用新型中的防护盖板7换成苫布框，也可以实现为车厢苫盖。防护盖板7或苫布框可以是折叠的，以减少所占空间。 

本实用新型的车厢防护盖板手动翻转机构，大大减少人工用苫布苫盖车厢时的工作强度及危险性，又具有结构简单、成本低、易维修等特点，具有广泛的应用价值。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的左视图。 

具体实施方式

实施例1结合附图说明本实用新型的一种结构。