[实用新型]一种车门防撞梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门部件，特别是涉及一种车门防撞梁。 

背景技术

为了提高汽车安全性，一般车门都采用高强度冲压板或防撞杆。虽然在强度和吸能性能上都能满足要求，但无论是冲压板还是防撞杆在材料的利用率以及物流和仓储上都存在着明显的不足。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种车门防撞梁，使其具有材料利用率高、物流与仓储更容易、成本低的特点。 

本实用新型提供的一种车门防撞梁，包括梁体，所述梁体为等截面一体式滚压梁。 

在上述技术方案中，所述梁体截面为“M” 形。 

在上述技术方案中，“M” 形截面梁体的中间的连接板凸出于梁体的侧边。 

在上述技术方案中，“M”型截面梁体的中间的连接板与梁体的侧边平齐。 

在上述技术方案中，所述梁体截面为“S” 形。 

在上述技术方案中，所述梁体截面为“D” 形。 

本实用新型的车门防撞梁，具有以下有益效果：由于采用了滚压 工艺，使得材料利用率高，同时由于取消了两端的连接支架，使得物流与仓储更容易，从而达到降低成本的目的。 

附图说明

图1为本实用新型车门防撞梁的结构示意图； 

图2为图1A-A剖面结构示意图；。 

图3为本实用新型车门防撞梁装配在车门里板焊接总成上的结构示意图 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。 

参见图1，本实用新型车门防撞梁包括梁体1，所述梁体1为等截面一体式滚压梁。 

参见图2，所述梁体1截面为“M” 形，当然，梁体1截面也可以为“S” 形和“D” 形。所述“M” 形截面梁体1的中间的连接板1-1凸出于梁体1的侧边1-2，当然，所述“M” 形截面梁体1的中间的连接板1-1与梁体1的侧边1-2平齐。 

参见图3，梁体1横向焊接在车门里板焊接总成2上，当然，梁体1也可以横向铆接或螺钉连接在车门里板焊接总成2上。与过去的冲压板或防撞杆相比，由于仅采用一根高强度的等截面一体式滚压梁，不仅材料利用率高，同时减少了两端的连接支架，使得物流与仓储更容易，成本更低。 

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实 用新型也意图包含这些改动和变型在内。 

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。