[实用新型]断开式平衡轴悬架

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种平衡轴悬架，尤其涉及一种断开式平衡轴悬架。

背景技术

现有的重型汽车的后平衡轴悬架上的平衡轴采用整体式结构，该平衡轴形状为：平衡轴两端为圆柱体结构，中部为拱形结构，两端的圆柱体通过拱形结构连接；圆柱体结构和拱形结构为整体锻件，需要专门的设备来加工，成本高昂；而且平衡轴安装不方便，拱形结构很容易和传动轴发生摩擦干涉；这种整体结构的平衡轴无法匹配不同类型的车桥，只能一种车桥对应一种平衡轴。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种断开式平衡轴悬架，包括左平衡轴支架、右平衡轴支架和平衡轴；其改进在于：所述平衡轴由左平衡轴和右平衡轴组成，左平衡轴和右平衡轴为分体式结构且相互独立，左平衡轴套接在左平衡轴支架内，右平衡轴套接在右平衡轴支架内。

本实用新型的有益技术效果是：将整体结构的平衡轴改进为两段独立的平衡轴，取消了中部的拱形结构，降低了平衡轴的制作难度，使制作成本也相应降低；简化了平衡轴结构，便于安装，避免了平衡轴与其他部件尤其是与传动轴的干涉问题，可适应不同类型的车桥结构；平衡轴的重量也得到减轻。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图中，钢板弹簧5、骑马螺栓6、平衡轴横梁7。

具体实施方式

本实用新型的结构为：包括左平衡轴支架1、右平衡轴支架2和平衡轴；其改进在于：所述平衡轴3由左平衡轴3和右平衡轴4组成，左平衡轴3和右平衡轴4为分体式结构且相互独立，左平衡轴3套接在左平衡轴支架1内，右平衡轴4套接在右平衡轴支架2内。

这种两段式结构的平衡轴，省去了中间的拱形结构的连接部，彻底避免了平衡轴本身与其他部件发生干涉的可能性，同时使平衡轴的重量得到减轻，制作的难度得到降低，成本也随之得到了降低。

与本实用新型相关的外围部件有：左平衡轴支架1和右平衡轴支架2的上端面分别与平衡轴横梁7两端的下侧面连接，骑马螺栓6将钢板弹簧5中部箍套在平衡轴承毂上，平衡轴承毂将钢板弹簧5的作用力传递到左平衡轴3和右平衡轴4上。