[实用新型]带外镶挂、外垂吊挂配重铁装置系统的船舶或舰艇或潜艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶、舰艇与潜艇，特别是一种带外镶挂、外垂吊挂配重铁装置系统的船舶或舰艇或潜艇。

背景技术

自有潜艇以来，无论出于军事或其他原因，不断追求加大下潜深度，是各潜艇拥有国竞相努力的焦点之一，然而，由于现有潜艇艇身结构抗压强度的限制，和潜艇在更深海区壳体受海水压力变形后能否安全上浮，以及在更深海区失事后的自主救生问题，无疑是现实中限制潜深的关键因素。因此，从材料选择、焊接工艺、结构设计和整艇体内外的布局来提高性能和完善功能的角度，致力于从根本上改进潜艇艇身抗压结构性能、使潜艇具备深潜安全紧急上浮功能，以及完善深海安全抗压自主救生装备系统，提高整体安全性能。

目前世界各国所使用的各种船舶和军用水面舰艇，在海上突遇12级以上的强台风浪时，由于缺乏完备高效的抗翻减摇功能，经常造成翻船沉没的严重后果；而各种潜艇在海底失控或遇难时，由于缺乏可靠主动安全上浮的功能，潜艇在深海受压过大壳体变形吹排水系统失控故障不能安全主动上浮自主救生，直至造成艇毁人亡的惨剧，给各种船舶和潜艇人员心理造成阴影及恐惧。水面舰船与独木舟和小型舟艇，包括各种舰船配备的小型舟艇在各种水域码头停靠，由于独木舟与小型船艇自身的平衡稳定性较差，如在静止不动载客与载卸货物时，容易造成船体摇摆角度过大失衡偏坠而自身在设计上就没有良好的安全控制功能装置来制衡。经常造成人与物体落海、船体舱内进水和翻船与沉没的严重后果。上述问题到目前为止仍然是世界各国未能攻破的难关。

各种水面船舶在大海中航行，受波浪与潮流的作用，使整船体会产生六个自由度的运动，严重的纵摇运动可导致首部砰击和前甲板的大量上浪，甲板上露天部分飞溅水等，对船舶，特别是对军用舰艇的适航性、安全性、作战时各武器攻击的准确性、艇员舰上工作与生活的舒适性都有很大的影响，严重时有可能造成舰艇失去战斗力，甚至因摇摆过大而倾覆。对于纵摇运动，到目前还没有发现有效的减摇装置。

多年来，世界各国都在研究船舶和军用舰艇在海上突遇强台风浪时，如何避免翻船和安全控制减摇问题，以及潜艇在海底遇难后，如何解决最可靠的主动安全上浮救生问题，至今还未能攻破这些核心技术难关。主要因素之一：长期以来世界各国造船业规范限制了传统的内配重压舱铁功能被动单一，很难使船舶和舰艇主动抵抗强台风浪，而潜艇在深海遇险因内配重压舱铁不能抛弃，潜艇壳体受海水强压而变形吹排水系统失控故障等各种原因而无法主动安全上浮，已经成为船艇领域必须面对的一个最核心重要问题。因素之二：传统造船业对各种不同大小的船舶，都有着科学配重内压舱铁抗风浪与减摇的标准要求，装设传统的配重内压舱铁的船艇在航行时有10％以上的能量损耗，而在抗强台风浪和减摇方面更是远远不能满足现场当时需要，始终是航海领域很被动的巨大缺陷和不安全因素，传统的配重内压舱铁方式在材料上要多耗费约40％-60％，而这两种方式在抗强台风浪时的安全和减摇作用效果方面差距约可达到50％-60％。综上，传统的内配重压舱铁方式的局限性限制了船舶领域抗强台风浪和减摇性能与安全性能的提高和发展，特别是对万吨以下的各种船舶，无法突破世界性所规定的造船业传统的内配重压舱铁标准的规范。

各种船舶、水上飞机在海上航行和潜艇在大海深处航行，其自身安全常常处于被动局面，面临多种事故危险，世界各种船舶和军用舰艇及潜艇时有出事，曾发生多起船舶翻船沉没、潜艇失控无法主动安全上浮等事故，安全问题日益突出。自人类从发明使用潜艇以来的历次灾难，其中有90％的共性原因，就是事故发生后，艇内人员根本无法主动自救，只有很被动的等待外援，外部援救因时间、救生器材、确定出事地点及通信等方面，以及海下水域和海上天气条件等因素，根本无法保证失事潜艇内人员的生存。而随着下潜深度的增加，还有多项关键核心技术需要突破，其中至关重要的一个，就是潜艇深海遇难的救生问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带外镶挂、外垂吊挂配重铁装置系统的船舶或舰艇或潜艇，采用一种外置式镶吊挂配套器设在舰船船体外船舷左右的两侧吃水线下部及船体外底部的中央或左右部位，重量轻、体积小，以利于提高船舶、军用水面舰艇、航母及各种潜艇能够主动安全上浮、抗翻，增强抗强风浪的减摇功能及可靠与安全自救功能。