[实用新型]用于车辆的车顶组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车顶组件。

背景技术

DE 102008017074中公开了这种车顶组件。这篇现有技术文献中的结构使得活动闭合元件通过至少2个螺钉连接件连接到闭合运动机构，所述至少两个螺钉连接件中的一个沿着车辆的纵向方向定向，而另一个螺钉连接件垂直于车辆的纵向方向定向，即沿着朝着车辆的横向侧部的方向定向。通常选择位于闭合元件和闭合运动机构之间的横向定向的连接件，然而，在连接件靠近闭合元件的角部区域定位的这些情况下，可能会产生旋紧工具所必需的空间的问题，这是因为部件阻挡了到螺钉的通道。在所述现有技术文献中，公开了在这些情况下将闭合元件和闭合运动机构之间的螺钉连接件旋转90度，由此使螺钉连接件沿着车辆的纵向方向定向，从而形成了用于旋紧工具的从车顶开口到螺钉的头部的自由通道。

事实上，在将车顶组件装配到车辆上之后，车辆制造商将检测活动闭合元件在车辆的固定车顶的开口中的位置。然后，检测闭合元件的边缘和固定车顶的开口的边缘之间的间隙是否在其所有轮廓处都基本恒定。在很多情况下，该间隙不是恒定的，并且需要进行调整，这种调整通常通过使面板在纵向方向上运动到车辆的前部或后部而进行。在车辆的侧向上的间隙通常不需要调整，这是因为由于它的横向机动性，它很大程度上受闭合元件和固定车顶在闭合元件的两个相对的横向侧部处的密封的影响，而不受闭合运动机构的影响。而且，检查形成车辆车顶的顶表面的齐平度。因而，闭合元件沿着竖直方向的调整可能是必需的，以在闭合元件的顶表面和固定车顶的顶表面之间形成齐平状态。闭合元件的水平和/或竖直方向上的调整过程通过以下方式完成：旋松闭合元件和闭合运动机构之间的所有连接件，并手动将闭合元件推到使间隙状态和齐平状态最优的位置，然后旋紧螺钉连接件。横向定向的螺钉连接件在旋松状态下允许面板进行纵向和竖直调整，然而纵向定向的螺钉连接件不允许这种调整，因为纵向的螺钉连接件中没有结合有用于在纵向方向上调整面板的调整结构。当在所述闭合元件和闭合运动机构之间使用纵向或竖直定向的螺钉连接件时，期望的是使闭合元件能够进行纵向或竖直调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在引言中提到的那种类型的改进的车顶组件。

为了实现上述目标，本实用新型提供了一种用于车辆的车顶组件，所述车辆具有位于它的固定车顶中的车顶开口，所述车顶组件包括用于至少部分地打开和关闭所述车顶开口的活动闭合元件，固定部件，包括沿着车辆的纵向方向横向于车顶开口延伸的导轨，在所述导轨中被引导的闭合运动机构，所述闭合运动机构包括通过至少两个螺钉连接件连接到闭合元件的支架，其中至少第一螺钉连接件大体沿着车辆的横向方向定向，在所述连接件被拧松时，所述连接件允许闭合元件相对于闭合运动机构在垂直于第一螺钉连接件的螺纹方向的方向上进行调整，并且其中至少第二螺钉连接件大体垂直于第一螺钉连接件定向，其特征在于，所述支架被分成前支架部件和后支架部件，所述前支架部件和后支架部件能够在大体平行于第二螺钉连接件的方向上相对调整，并且所述第一螺钉连接件和第二螺钉连接件中的每个都连接所述前支架部件和后支架部件中的一个。

优选地，所述前支架部件和后支架部件具有一体的引导构件，所述引导构件引导所述前支架部件和后支架部件的相对调整运动。

优选地，所述支架和所述闭合元件之间的第二螺钉连接件沿着车辆的纵向方向定向。

优选地，所述第二螺钉连接件定位在前支架部件的前部和/或定位在后支架部件的后部。

优选地，横向定向的所述第一螺钉连接件也相对地固定前支架部件和后支架部件。

优选地，所述前支架部件和后支架部件部分地重叠，并且被固定地夹持在第一螺钉连接件的头部和螺母之间。

优选地，所述螺母附接到前支架部件，并且所述前支架部件定位在后支架部件的横向外侧，从而距离车辆的纵向中心线最远，所述前支架部件和后支架部件至少在那里重叠。

优选地，所述后支架部件在所述第一螺钉连接件的位置处具有加大尺寸的孔，以允许所述前支架部件和所述后支架部件之间的相对调整。

优选地，所述后支架部件在所述第一螺钉连接件的位置处具有加大尺寸的孔，以允许所述前支架部件和所述后支架部件之间的相对调整。

优选地，所述第二螺钉连接件沿着大致竖直方向定向。

优选地，所述第二螺钉连接件的旋拧方向/紧固方向是车辆的纵向向前方向和纵向向后方向中的一个。

优选地，所述第二螺钉连接件的旋拧方向/紧固方向是车辆的竖直向上方向和竖直向下方向中的一个。