[实用新型]铁道车辆防尘心盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆的心盘，特别是关于一种具有防尘、降低心盘磨损功能的铁道车辆心盘。

背景技术

心盘是连接铁道车辆车体和转向架的重要部件，起着承载车体重量、转向的作用，由上、下心盘组成。在车辆运行中上、下心盘发生相对转动。目前心盘的结构如图1所示，是上心盘1镶入在下心盘5的碟形凹盘内，它们之间垫有心盘磨耗板2，上心盘1和下心盘5的四周为开放式结构；上心盘1、下心盘5及车体中梁下盖板3上有中心孔，心盘销4插设在其中。在车辆的运行、制造和检修过程中，沙尘、锈块、雨水、除锈钢砂等可以通过上、下心盘之间四周的间隙及上心盘中心孔进入下心盘，增加了心盘的磨损、腐蚀，降低了车辆的运行品质。

发明内容

为了克服现有的心盘不能防尘的缺陷，本实用新型提供了一种有防尘功能的心盘，能够有效的防止风沙、雨水等杂物从四周及心盘孔落入下心盘，降低心盘的磨损和腐蚀，提高车辆运行品质。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁道车辆防尘心盘，包括上心盘、下心盘，它们共同穿设在一心盘销上，其特征在于：在保持原有上、下心盘安装尺寸不变的前提下，将上心盘在中心孔处的高度加大，制作出一凸台，所述凸台插设在车体中梁下盖板的中心孔中，所述凸台上也具有中心孔，所述心盘销从凸台的中心孔中穿过；在上心盘的底部设置一圈密封槽，下心盘的边缘嵌入到密封槽中；上心盘与下心盘之间垫设有心盘磨耗板；在下心盘的中心孔的上端口处，设置有倒角。

所述凸台上端面等高于或略高于车体中梁下盖板。

所述凸台与车体中梁下盖板中心孔的配合、下心盘与密封槽的配合，均为间隙配合。

本实用新型由于采取以上技术方案，其有益效果是：本实用新型是在不改变原有上、下心盘安装尺寸的前提下，将上心盘中心孔处的壁厚加大，增加出一插在车体中梁下盖板中心孔中的凸台，阻挡了杂物通过车体中梁下盖板中心孔与心盘销的间隙落入下心盘；同时在心盘的四周增加密封槽，使下心盘嵌入在槽中，防止了风沙、雨水、杂物进入下心盘；同时，在下心盘的中心孔上端面处增加了一倒角，有效将上心盘遗落的杂物沿倒角，经过下心盘孔和心盘销的间隙导出车外。本实用新型从三方面有效起到防尘作用，结构简单，降低了心盘的磨耗，提高了车辆运行品质。同时，由于本实用新型心盘和现有的心盘的安装尺寸一致，具有通用性强、易于推广、改造成本低等特点。

附图说明

图1是原结构上、下心盘图组装剖视图；

图2是本实用新型上、下心盘组装剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本本实用新型进行详细的描述。

如图2所示，本实用新型是在不改变原有上、下心盘安装尺寸的前提下，在上心盘11的中心孔上方增加高于车体中梁下盖板13的凸台，以防杂物通过中心孔与心盘销14的间隙落入下心盘15；同时在心盘的四周增加密封槽，防止风沙、雨水、杂物进入下心盘15；在下心盘15中心孔上方增加了倒角，将上心盘11遗落的杂物沿倒角，经过下心盘孔和心盘销的间隙导出车外。

具体的实施例是：

将上心盘11中心孔处的高度加大，制作出一凸台16，凸台16的外径略小于车体中梁下盖板13的中心孔，使得凸台16向上插设在车体中梁下盖板13的中心孔中，凸台16上端面等高或略高于车体中梁下盖板13，然后将心盘销14从凸台的中心孔中穿过；凸台16的设置阻挡了杂物通过中心孔与心盘销的间隙落入下心盘。

在上心盘11的底部、与下心盘15的边缘相对应处，设置一圈密封槽17，使得下心盘15的边缘凸台嵌入到密封槽17中；在上心盘11与下心盘15之间仍然垫设有心盘磨耗板12。密封槽的设置使得上心盘11与下心盘15四周处密封，防止风沙、雨水、杂物从侧面进入下心盘15。

在下心盘15的中心孔的上端口处，增加一倒角18，使得经上心盘11中心孔间隙遗落的杂物能够沿倒角经过下心盘中心孔与心盘销的间隙导出车外。

上述凸台16与车体中梁下盖板13中心孔的配合，下心盘15与密封槽17的配合，心盘销14与两心盘的配合，均为过渡配合。

通过上述三方面改进可知，它从上面、侧面、里面，三个方面保护了下心盘，有效地起到了车辆在运行、制造、检修过程中上、下心盘的防尘作用，防止了上、下心盘的非正常磨损，提高了车辆的运行品质。