[实用新型]汽车焊装生产线的多车型共用配重块工装

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车焊装调整线工艺技术领域，具体涉及一种汽车焊装调整线的配重块工装。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，车型换代不断加快，平台车型模块化和通用化得到深入运用，焊装生产线要求在精度保证的前提下尽可能的自动化和柔性化，因此，焊装生产线及其设备需要适用新的理念，满足多车型共用工装、设备、线体。由于钣金车门和总装总成车门存在质量差，在焊装调整线装调好的车门到总装后由于质量增加，会出现不同程度的下沉。基于此，在焊装车间车门装调时，必须在门上加一定质量的物体，使其和门产生的转矩与总装总成门产生的转矩相同，这就是配重块。由于各车型车门形状及重量都不尽相同，一般焊装车间调整线每车型均配有自己的配重块。这样，需配备专门的区域及放置台存放配重块，占地空间大，成本高，通用性差。

发明内容

为了解决现有汽车焊装生产线所车门用配重块工装种类多，通用性差，占用存放空间的问题，本实用新型提供一种汽车焊装生产线的多车型共用配重块工装。

实现上述目的的技术解决方案如下：

汽车焊装生产线的多车型共用配重块工装包括配重体，所述配重体由矩形的水平配重板和矩形的垂直配重板焊接组成，且横截面呈T字形；所述水平配重板顶面中部沿长度方面均布设有两个装配销，长度方面两侧分别设有倒U形的手柄；还包括板状的两块以上的砝码配重块，每块砝码配重块中部开设有两个销孔，所述两个销孔与水平配重板中部的两个装配销对应配合；每块砝码配重块两侧分别设有砝码手柄。

所述水平配重板和垂直配重板为尺寸相同的钢板，长度为300mm，宽度为100mm，厚度为20mm。

所述砝码配重块为体积小于水平配重板的钢板。

本实用新型基于柔性切换的理念，特设计多车型共用配重块工装，一个配重体通过与多个砝码配重块的配合，实现通过砝码式增减即可实现多车型共用，切换简单，成本低，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型主视图。

图3为图2的侧视图。

图4为本实用新型使用状态图。

上图中序号：手柄1、水平配重板2、垂直配重板3、装配销4、砝码配重块5、砝码手柄6、车门8。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

实施例：

参见图1、图2和图3，汽车焊装生产线的多车型共用配重块工装包括配重体，配重体由矩形的水平配重板2和矩形的垂直配重板3焊接组成，且横截面呈T字形；水平配重板和垂直配重板为尺寸相同的钢板，长度为300mm，宽度为100mm，厚度为20mm。水平配重板2顶面中部沿长度方向均布安装有两个装配销4，长度方向两侧分别安装有倒U形的手柄1；还包括板状的多块砝码配重块5，每块砝码配重块5为体积小于水平配重板2的钢板。每块砝码配重块5中部开设有两个销孔，两个销孔与水平配重板2中部的两个装配销4对应配合；每块砝码配重块两侧分别安装有砝码手柄6。

参见图4，在车门8装调时，将配重体放置在车门窗框下边沿内外之间，砝码配重块5的质量有2Kg、1Kg、0.5Kg等多种，按照转矩平衡原理计算出配重块的质量，在配重体上选配相应质量的砝码配重块5即可。