[实用新型]一种牵引变流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力变换技术领域，特别是涉及一种牵引变流器。 

背景技术

变流器通常用在电力机车以及安装电传动装置的其他机车的牵引主电路中。牵引变流器的功能在于转换直流制和交流制之间的电能量，并对各种牵引电动机其控制和调节作用，从而控制机车的运行。 

在经济与科技都迅猛发展的当今社会，节能降耗已是迫在眉睫。电力机车经历上百年的发展后，正朝着高集成高输出的方向发展。牵引变流器作为电力机车的核心部件，承担着将电网能量进行一系列转换后用以驱动牵引电机的重大任务。因此，牵引变流器的效率、抗电磁干扰能力在很大程度上决定了电力机车能否低能耗、持续稳定的运行。 

由于牵引变流器的柜体体积有限，高度集成必然会造成牵引变流器柜体内十分拥挤。这样很容易出现变流器模块与电缆布局杂乱的现象，影响变流器的整体美观；并且高度集成使得模块、电缆间的布线距离减少，降低了电缆间的抗电磁干扰能力。同时，高输出必然有高输入，高能量输入使得变流器内部的模块、电缆间均有较高的温升，这严重影响了模块、电缆以及其他电子元器件的持续正常工作，降低了牵引变流器的使用寿命，甚至于由于温度过高而对变流器产生毁灭性的损坏。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种牵引变流器，能够提高牵引变流器整体的散热效果，以保证牵引变流器的持续正常运行，提高牵引变流器的使用寿命。 

本实用新型实施例提供一种牵引变流器，所述牵引变流器包括一柜体；所述柜体包括顶板、底板、左侧壁、以及右侧壁；所述牵引变流器还包括： 

设置在所述柜体前部上方的变流器模块和传动控制单元；及， 

设置在所述柜体前部下方的主电路接线端子；及， 

设置在所述柜体左侧的控制电源和辅助电源插头；及， 

设置在所述柜体后部下方的二次谐振电容和设置在所述柜体后部左侧的斩波电阻。

优选地，在所述柜体的左侧壁上、对应所述斩波电阻之处开有一边门。 

优选地，在所述柜体前部的上方、所述变流器模块和传动控制单元之间设置有热交换风机组件； 

所述热交换风机组件包括一风机和一气-水热交换器。 

优选地，在所述斩波电阻的下方，设置有斩波电阻风机组件。 

优选地，在所述柜体后部的面板上、所述斩波电阻对应位置的上方和下方，分别设置有斩波电阻出风口和斩波电阻进风口。 

优选地，所述柜体还包括：采用由下而上的冷却方式的分立式冷却系统。 

优选地，所述冷却系统包括冷却主管路；所述冷却主管路包括： 

位于所述柜体右部下方且平行于所述柜体右侧壁的第一主管路；位于所述柜体中部且平行于所述柜体底板的第二主管路；位于所述柜体左部上方且平行于所述柜体左侧壁的第三主管路；位于所述柜体上部且平行于所述柜体顶板的第四主管路； 

所述第一主管路、第二主管路、第三主管路、第四主管路依次首尾衔接、并依次连通。 

优选地，所述冷却系统还包括若干条冷却支路； 

所述冷却支路的两端均与所述冷却主管路连通，且分别围绕所述变流器模块、所述热交换风机组件设置。 

优选地，所述冷却系统的工作电源独立于所述牵引变流器的电源。 

优选地，所述柜体包括六个隔舱；每个隔舱具有一个柜门； 

六个柜门之间设置有安全联锁装置； 

所述安全连锁装置，用于只有在机车已降弓、跳主断后，所述六个柜门才能打开。 

优选地，所述牵引变流器的各电气部件之间，采用母排连接。 

优选地，所述牵引变流器还包括三个均流电抗器； 

每个均流电抗器分别与一个闸刀开关串联，构成一串联支路； 

三条串联支路再并联，构成一并联支路； 

两个固定放电电阻串联后，再并联在所述并联支路两端。 

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果： 

本实用新型实施例所述牵引变流器，将变流器模块和传动控制单元等具有散热量大且经常需要检修和拆装的特点的元器件均匀分布安装在柜体的前部上方，既有利于元器件的散热，又能使得维护人员可以很方便的打开正面柜门对该部分元器件进行检修和拆装，提高了牵引变流器的维护效率；将主电路接线端子设置在柜体的前部下方，方便维护人员直接打开正面柜门进行接线操作，提高了操作效率；将二次谐振电容和斩波电阻等不需维护或很少需要维护的元器件设置在柜体后部，节省柜体前部的装配空间。