[实用新型]曲轴调速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调速器，具体地说, 是一种运用于柴油机上的曲轴调速器。 

背景技术

调速器的作用是在柴油机各种工况运转中，当外界负荷发生变化时能够自动地调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在规定的转速下稳定地运转。中国专利文献CN2324295Y公开了一种柴油机油门控制调速机构，主要由调速手柄装置、调速杠杆、调速杆轴、调速臂和弹簧组成，调速手柄装置中设有调速手柄和调速手柄轴，调速杠杆轴和调速手柄轴分别支撑于柴油机齿轮盖室上，调速杠杆轴的上端设有调速臂，下端与调速杠杆相连，调速杠杆的短臂端低在调速滑盘装置的外侧，长臂端与柴油机喷油泵相连，调速手柄与调速臂之间设有不同弹簧刚度的调速拉簧和怠速拉簧，通过调速拉簧和怠速拉簧将调速臂与调速手柄相连接，调速手柄可在水平面上调节。该现有技术由于增设了怠速弹簧，使调速弹簧不必高、低速双重兼顾，稳定和降低了空车最低稳定速度，但是在使用过程中还存在如下缺点： 1、在该现有技术中，调速部件（包括飞球以及设置飞球的调速支架）是设置在专门设置的调速齿轮上，由曲轴正时齿轮驱动旋转，因此，调速部件感应曲轴转速的变化慢，结构复杂，成本高，另外，在现有技术的调速器里，曲轴的设置调速部件的一端仅作为调速端，没有动力输出，功能单一； 2、在该现有技术中，怠速弹簧和调速弹簧二者都是一端连接在调速臂上，另一端连接在调速手柄上，因此，在该现有技术中，怠速调整范围较窄，而且在调节怠速时，怠速弹簧受调速弹簧的影响，不易获得柴油机所要求的稳定怠速大小；3、在该现有技术中，调速杠杆上与调速滑盘接触部位是成型在杠杆上球形的触点，由于该球形触点不可转动，因此，在球形触点与调速滑盘接触作用时，容易导致球形触点、调速滑盘的磨损，使调速机构内产生较大的噪音，当球形触点磨损到一定程度时，还会影响调速器的调速性能。。 

发明内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术的调速器调速部件设置在调速齿轮上，感应曲轴转速的变化慢，结构复杂的问题，提供一种调速部件设置在正时齿轮上，感应曲轴转速的变化灵敏的，曲轴端能够进行动力输出的曲轴调速器。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种曲轴调速器，包括 

  离心调速部件，所述离心调速部件设置在曲轴上，包括能随所述曲轴转动的支架，设置在所述支架上的离心飞件，所述离心飞件包括能绕所述曲轴转动的离心旋转部分、以及在所述离心旋转部分作离心运动时产生的离心力的作用下，沿所述曲轴轴向方向有位移发生的轴向移动部分；

   调速滑套，所述调速滑套可轴向移动地设置在所述曲轴上，且一端与所述离心调速部件的所述轴向移动部分接触；

   调速杠杆部件，所述调速杠杆部件包括杠杆、以及一端设置在所述杠杆转动中心，另一端上设置有调速臂的调速杆，其中所述杠杆的短臂端与所述调速滑套的另一端接触，所述杠杆的长臂端与油泵的控油齿条连接，在所述杠杆绕所述调速杆作往复方向地转动过程中，所述杠杆的短臂端一直保持与所述调速滑套接触，所述杠杆的长臂端能够带动油泵的控油齿条作往复直线移动；

   杠杆控制部件，所述杠杆控制部件通过控制所述调速杆的转动来带动所述杠杆的转动；

      所述离心调速部件通过所述支架直接设置在所述曲轴的正时齿轮上，且所述曲轴的设置有所述离心调速部件的一端伸出所述调速滑套外作为动力输出端。

所述杠杆控制部件包括设置在齿轮室盖的手柄轴，安装在所述手柄轴上，能够绕所述手柄轴转动的油门拉板，一端连接在所述油门拉板上，另一端连接在所述调速杆的调速臂上的调速弹簧，所述油门拉板绕所述手柄轴转动时，能够通过所述调速弹簧拉动所述调速臂转动，从而带动所述杠杆转动。

所述杠杆控制部件还包括封车支架和怠速弹簧，所述封车支架包括一固定臂，所述固定臂的一端固设在所述手柄轴上，所述固定臂上设有安装台，所述安装台上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有一怠速螺钉，所述怠速弹簧的一端设置在所述怠速螺钉上，另一端设置在所述调速臂上，且事先预紧，通过调节所述怠速螺钉在所述第一螺纹孔内的深度，调节所述怠速弹簧的预紧力。

所述安装台所在的平面与水平面的夹角为30°。

所述安装台上还成型有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有定位螺钉，在所述油门拉板转动到预设的最大角度时，所述定位螺钉正好抵住所述油门拉板。

所述杠杆与所述调速滑套的接触处设有可转动的轴承，通过所述轴承的外圈与所述调速滑套接触。

所述轴承为滚动轴承。