[实用新型]高速动车组转向架用ATP天线偏置悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速动车组转向架，尤其是涉及一种转向架用ATP天线悬挂装置。

背景技术

高速动车组转向架用ATP天线悬挂装置是高速动车组转向架的关键部件，其疲劳强度直接影响高度动车组的运行安全。现有的ATP天线悬挂装置，设计结构存在薄弱环节，如果焊缝存在微小缺陷或线路条件较差时安全风险较大，同时疲劳强度储备不大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种疲劳强度、工艺性良好的转向架用ATP天线悬挂装置，能保证车辆安全运营，满足时速350公里的长期运行要求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速动车组转向架用ATP天线偏置悬挂装置，包括天线梁支座组成、安全支座组成、天线梁连接座、天线梁管、侧管夹座、接地座，其特征在于：由上盖板、左立板、右立板及加强板构成天线支架，左立板、右立板前端开有圆弧形槽，天线梁管固定在左立板和右立板的圆弧形槽内，上盖板两侧分别固定连接左立板和右立板，上盖板前端与天线梁管焊接，左立板和右立板的下端前部分别固定连接有加强板，加强板同时与天线梁管焊接固定。

本实用新型装于头车第一个构架的后端部，将原来天线支架改变结构，取消原来管夹座，直接在新装置的上盖板上提供接口。通过合理的结构设计，使此装置的焊接应力得到有效的降低，有足够的疲劳强度，工艺性良好，能保证车辆的安全运营，从而满足时速350公里的长期运用要求。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括天线梁支座组成1、安全支座组成2、天线梁连接座3、天线梁管4、侧管夹座10、接地座9，由上盖板6、左立板7、右立板5及加强板8构成天线支架，左立板、右立板前端开有圆弧形槽，天线梁管焊接固定在左立板和右立板的圆弧形槽内，上盖板两侧分别焊接固定连接左立板和右立板，上盖板前端与天线梁管焊接，左立板和右立板的下端前部分别焊接固定连接有加强板，加强板同时与天线梁管焊接固定。