[实用新型]斜躺车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可供骑车人斜躺骑乘的斜躺车。

背景技术

自行车作为一种简便的交通工具，以其方便、有益身体运动和节能环保等特点被越来越多的人所喜爱。传统的自行车骑行时，身体的躯干需要前倾或直立，身体的重量大部分由与三角座接触的臀部承担，少部分由握在把手上的双手分担。采用上述姿势长时间骑行时，由于臀部和手部长时间受到三角座和把手的反作用力，会给骑车者带来强烈的不舒适的感觉，比如，下部疼痛，手部酸麻等。

为了提高骑车者的骑车时的舒适感，现有技术中存在一款能够躺着骑车的斜躺车。比如，2001年5月2日公开的，申请号为00206972.5的中国实用新型专利申请。在其说明书中，公开了一种主要由车架、椅座、手把、传动组和前后车轮所组成的斜躺车，该斜躺车的椅座包括座垫和靠背，座垫固定在车架上，靠背与座垫固定且相对车架倾斜设置，且靠背通过长短可收缩的支撑管支撑在车架上，通过调节支撑管的长度改变靠背的倾斜角度，使骑行者能够斜躺着骑车。

上述的斜躺车虽然通过使骑车者能够斜躺着骑车提高了骑车时的舒适度。但是，当骑车者在坑洼不平(比如山路)的道路上骑车时，同样会由于强烈的震动而感到不舒适。

发明内容

本实用新型要解决的主要技术问题是，提供一种斜躺车，能够减小骑车过程中对骑车者的震动，从而提高骑车舒适度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种斜躺车，包括车架和座椅，还包括减震器，所述车架包括主梁、辅助梁和三角架，所述主梁横向延伸，所述辅助梁固定在所述主梁的中部且向所述主梁的后上方倾斜延伸，所述座椅固定在所述辅助梁上方且沿所述辅助梁的倾斜方向延伸，所述三角架固定在所述主梁的后端，所述减震器的一端与所述三角架相连，另一端与所述辅助梁或连接在所述主梁与辅助梁之间的安装部相连。

所述辅助梁底部和所述三脚架顶部分别设置有减震器安装部，所述减震器安装部包含至少一个减震器安装孔。

所述辅助梁底部的减震器安装部包含至少两个减震器安装孔，且至少两个所述减震器安装孔沿所述辅助梁的倾斜方向分布。

所述安装部为梯形，所述安装部包含至少两个减震器安装孔，且至少两个所述减震器安装孔沿所述梯形的底端分布。

还包括伸缩管和脚踏，所述伸缩管包括固定端和安装端，所述固定端固定在所述主梁的前端，所述安装端安装所述脚踏。

还包括车后轮和传动组件，所述车后轮安装在所述三角架，所述传动组件包括牙盘、后变速塔轮和传动链条，所述牙盘安装在所述伸缩管的安装端且由所述脚踏带动旋转，所述后变速塔轮安装在所述车后轮上带动所述车后轮旋转，所述传动链条前端与所述牙盘啮合，后端与所述后变速塔轮啮合。

所述传动组件还包括至少一条套在所述传动链条上的导链管。

还包括前叉、车把和设置在所述主梁上方的折叠连接器，其中车把组包括折叠连接器和车把，所述折叠连接器设置在所述主梁的上方，所述折叠连接器包括前叉固定端和车把连接端，所述前叉上端穿过所述主梁与所述前叉固定端固定连接，下端安装车前轮，所述车把下端与所述车把连接端转动连接。

所述车把组还包括螺钉，所述车把包括竖向延伸的把立，所述把立的下端与所述车把连接端转动连接，所述把立还与螺钉的一端螺接，所述螺钉的另一端抵在所述折叠连接器上。

所述车把还包括三通管和把横，所述三通管包括竖向管和横向管，所述竖向管与所述横向管的中部固定连接，所述把横与所述横向管固定连接；所述把立的上端插入所述竖向管内，且所述把立与所述竖向管之间通过松紧度调节螺钉连接。

本实用新型的有益效果是：通过在辅助梁和三角架之间或者辅助梁与支撑块之间或者上述两者之间同时安装减震器的方式，减少斜躺车在骑行过程对设置在辅助梁上方的座椅的震动，从而起到减震的作用。即使在山路等坑洼不平的道路上骑车时，也能保证骑车的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的斜躺车的立体外观示意图；

图2为本实用新型一种实施方式的斜躺车右侧示意图；

图3本实用新型一种实施方式的斜躺车左侧示意图；

图4为本实用新型一种实施方式的斜躺车车把组件分解示意图；

图5为本实用新型一种实施方式的斜躺车车把组件组合示意图；

图6为本实用新型一种实施方式的斜躺车车把组件旋转示意图；

图7为本实用新型一种实施方式的斜躺车的折叠连接器与把立的连接示意图；

图8为本实用新型一种实施方式的斜躺车横向减震组合整车示意图；