[实用新型]公路客车睡仓装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路客车睡仓装置，具体地，涉及一种用于大中型公路客车的睡仓装置。

背景技术

当前，公共交通运输方式中的铁路运输和公路运输仍然是人们远途出行时通常会选择的方式之一，也就是指乘坐火车客车或公路客车出行。

在长途客运途中，根据国家法规要求，如果连续开车4个小时，必须强制驾驶员休息。为了节省时间，有些长途运输公司往往配备两位司机，其中换下来的一位司机就需要充分地休息。

对于火车客车而言，由于客车车厢内空间较大，而且功能性的分区较多，有专门的供列车员休息的卧铺车厢来解决这个问题。但是对于公路客车而言，虽然公路客车大多使用大中型客车，但是车内空间仍然较小，而且利用率高，因此很难再单独开辟出用于司机休息的空间。目前，也有人提出了将客车的最后一排或几排隔离开从而形成一个睡仓区域，但是使用时司机与乘客会互相影响，而且占用了太多的车内空间，影响客车的运营效率，提高了运营成本。

因此，需要提供一种公路客车睡仓装置，使其能够为司机提供安静的休息空间，并且占用空间较小。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种公路客车睡仓装置，其能够为司机提供安静的休息空间，并且占用空间较小。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路客车睡仓装置，其设置于客车内，所述客车包括乘客空间及行李仓，所述乘客空间与所述行李仓隔离，所述客车睡仓装置包括：睡仓间，所述睡仓间设置在所述行李仓内，其包括顶壁、底壁和周壁；第一睡仓出入口，其设置在所述周壁上。

优选的，所述睡仓间的顶壁由所述乘客空间的地板构成或者由独立的顶板构成。

优选的，所述睡仓间的底壁由所述行李仓的底板构成或者独立的底板构成。

优选的，所述客车睡仓装置还包括通风系统，其设置在所述客车睡仓装置内的顶壁上，包括管道及所述管道上开设的出风口，所述管道与所述乘客空间的内部的空调管道连通。

优选的，所述周壁包括前壁、后壁及两侧壁，所述第一睡仓出入口设置在所述前壁或后壁上，所述第一睡仓出入口内安装有睡仓门。

优选的，所述两侧壁分别为所述客车的车厢两侧壁的一部分，在所述两侧壁上分别设置第二睡仓出入口，所述第二睡仓出入口内安装有睡仓门。

优选的，所述客车的车厢一侧还设置有中门，在所述客车睡仓装置的前壁上、邻近所述中门处还设置有第三睡仓出入口，所述第三睡仓出入口内安装有睡仓门。

优选的，所述第二睡仓出入口的睡仓门用铰链固定在所述睡仓间的两个侧壁上。

优选的，所述第三睡仓出入口的睡仓门为卷帘门。

优选的，所述客车睡仓装置还包括设置在所述睡仓间的前壁或后壁上的照明灯及对讲机。

本实用新型的有益技术效果在于，该客车睡仓装置能够为司机提供安静的休息空间，并且占用空间较小。还可根据使用者的需要可拆卸地连接到车辆上，因而还可以作为行李仓使用。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施方式中公路客车睡仓装置安装在公路客车内的示意图；

图2是公路客车睡仓装置的前视示意图；及

图3是公路客车睡仓装置的俯视示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型的客车睡仓装置一般用于公路客车，尤其是用于长途公路客车。这种公路客车的车厢分为上下两部分，上部分用于容纳乘客，简便起见下文将其称为“乘客空间”；下部分用于容纳行李等物品，称为“储存空间”或“行李仓”。另外，为了在描述中加以区分，车辆的地板指的是分隔“乘客空间”与“储存空间”的隔板，车辆的车底板是指“储存空间”内用于隔离“储存空间”与“外界”的底板。

如图1至图3所示的本实用新型的公路客车睡仓装置的实施例，其中，所述公路客车睡仓装置包括：睡仓间100、睡仓出入口、通风系统300、照明灯400及对讲机500。

睡仓间100设置在公路客车的行李仓内，用于提供司机休息的场所。睡仓间100包括顶壁110、底壁120、前壁130、后壁140及两个侧壁150、160。前壁130、后壁140由独立的侧板构成，它们的上端与顶壁110连接，它们的下端与底壁120连接。两个侧壁150、160为车厢的两侧壁的一部分。顶壁110为车辆的乘客空间的地板的一部分。底壁120为车辆的底板的一部分。