[实用新型]三轴挂车举升轴装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车改进领域。

背景技术

目前市场上在用的多轴挂车基本均是固定式承载轴，无论挂车是满载、轻载或者空载，三个承载轴十二个轮胎一直与道路摩擦滚动，并均进行承载，这样不仅造成发动机功率无功消耗增大，燃油耗损增加，而且轮胎使用寿命也因磨损时间较长时而大大缩短，导致资源浪费，运营成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种挂车在满载时多轴承载，轻载时举升一轴，空载时举升两轴进行单轴承载的三轴挂车举升轴装置。

本实用新型采用V型推拉杆的结构是：

a、在汽车工字梁的前横梁上通过稳定杆支架铰接有V型稳定杆，V型稳定杆另一端铰接在支座上端，支座连接在举升轴上，举升轴两端安装轮；

b、固定安装在工字梁上的U型托架托在举升气囊下端，举升气囊上端顶在V型稳定杆上的上支架上；

c、举升轴下端通过小支座铰接在反作用拉杆上，反作用拉杆铰接在支架上；

d、安装在举升轴上的承载气囊托架上安装有承载气囊，承载气囊上端安装在工字梁上的后横梁上。

本实用新型采用推拉稳定杆的结构是：

a、在挂车工字梁的前横梁上通过稳定杆支架铰接有推拉稳定杆，推拉稳定杆另一端铰接在支座上端，支座连接在举升轴上，举升轴两端安装轮；

b、固定安装在工字梁下的U型托架托在举升气囊下端，举升气囊上端顶在推拉稳定杆上的上支架上；

c、举升轴下端通过小支座铰接在反作用拉杆上，反作用拉杆铰接在支架上；

d、安装在举升轴上的承载气囊托架上安装有承载气囊，承载气囊上端安装在工字梁上的后横梁上。

本实用新型在工字梁下端安装有竖支座，在举升轴上安装有横支座，竖支座和横支座间铰接有横向推拉杆。

本实用新型由于对满载、轻载或空载情况下对承载轴进行调整，节省并延长了轮胎的使用寿命，减少运营成本，节约了燃油消耗，减少尾气排放，可谓一举多得。

附图说明

图1是本实用新型V型稳定杆结构示意图；

图2是本实用新型V型稳定杆俯视结构示意图；

图3是本实用新型推拉稳定杆结构示意图。

具体实施方式

 本实用新型采用V型推拉杆的具体结构是：

a、在汽车工字梁1的前横梁14上通过稳定杆支架13铰接有V型稳定杆4，V型稳定杆4另一端铰接在支座6上端，支座6连接在举升轴10上，举升轴10两端安装轮12；

b、固定安装在工字梁1上的U型托架5托在举升气囊8下端，举升气囊8上端顶在V型稳定杆4上的上支架15上；

c、举升轴10下端通过小支座9铰接在反作用拉杆3上，反作用拉杆3铰接在支架2上；

d、安装在举升轴10上的承载气囊托架11上安装有承载气囊7，承载气囊7上端安装在工字梁1上的后横梁16上。

本实用新型采用推拉稳定杆的具体结构是：

a、在挂车工字梁1的前横梁14上通过稳定杆支架13铰接有推拉稳定杆17，推拉稳定杆17另一端铰接在支座6上端，支座6连接在举升轴10上，举升轴10两端安装轮12；

b、固定安装在工字梁1下的U型托架5托在举升气囊8下端，举升气囊8上端顶在推拉稳定杆17上的上支架15上；

c、举升轴10下端通过小支座9铰接在反作用拉杆3上，反作用拉杆3铰接在支架2上；

d、安装在举升轴10上的承载气囊托架11上安装有承载气囊7，承载气囊7上端安装在工字梁1上的后横梁16上。

当采用推拉稳定杆结构时，本实用新型在工字梁1下端安装有竖支座20，在举升轴10上安装有横支座18，竖支座20和横支座18间铰接有横向推拉杆19。防止举升轴10左右方向滑动。

本实用新型工作过程是：

轻载或空载需要举升时：

向举升气囊内充气时，举升气囊胀气，承载气囊放气，这样举升气囊将上端的V型稳定杆或推拉稳定杆顶起，这样V型稳定杆或推拉稳定杆以稳定杆支架为中心支点做弧线运动，由于V型稳定杆或推拉稳定杆前端与支座铰接，所以，带动支座向上举升，同时带动举升轴举起，从而使轮离地成悬空状态，没有任何受力承载。

满载需要轮承重时：

向承载气囊内充气，承载气囊胀气，而举升气囊放气，这样承载气囊下端顶着承载气囊托架向下运动，由于承载气囊托架连接在举升轴上，所以带动举升轴向下运动，同时轮着地，进行受力承载。

每个多轴挂车均必须有一个承载轴，而举升轴可以根据情况安装，可以安装一个，或者更多，并且举升轴的安装即可以安装在承载轴前端也可以安装承载轴后端。