[实用新型]一种汽车空气滤清器的进气管

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种进气管，特别是一种汽车空气滤清器的进气管。

背景技术

随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪音污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪音污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。与其他两个公害相比，噪音的影响面积最广，感觉最直接，人们反映也最多。

汽车发动机进气系统主要由空虑进气管、空气滤清器、发动机净气管构成。其主要功能是除了为发动机提供干净、充足的新鲜空气外，还要有良好的降噪作用。当车辆行驶的时候，会产生各种动态噪音。其中，发动机进气系统是汽车最主要的噪音源之一，进气口噪音有时比发动机本体噪音高出多达5dB(A)，进气口的噪音又是影响整车通过噪音的一项重要因素。因此，进气系统的降噪显得十分重要。通常，对于4缸4冲程发动机所要求的0-1000HZ频段内的主要降噪措施是通过进气管结构的优化来实现的。进气管的设计不合理，很大程度上会降低进气系统的降噪性能。

早期较传统的空滤器进气管的结构并不复杂，一般包括具有进气口和出气口的管体，管体内具有变截面积形式，管体的进气口端直接与外界的空气相接触，管体的出气口端通过空气滤清器连接在发动机上。由进气口导入足够量的空气，而后通过空气滤清器净化供给发动机燃烧。由于这类进气管的结构过于简单，消声作用只能通过管道截面积的变化引起声阻抗的变化来实现，而管道截面积的变化量十分有限，所以其对降噪的贡献量较少。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、降噪能力强的汽车空气滤清器的进气管。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空气滤清器的进气管，包括具有进气口和出气口的管体，所述的管体包括主管和与主管相互连通的副管，所述的进气口开设在主管上，所述的出气口开设在副管上，其特征在于，所述的副管上连接有赫姆霍兹消声器。

本汽车空气滤清器的进气管的进气口是直接与外界的空气相接触的，出气口是与空气滤清器相连的。空气由进气管的进气口导入，经空气滤清器净化后形成洁净的空气，再输送到发动机汽缸中参与燃烧。通过在管体的副管上增加赫姆霍兹消声器，大大的提高了本进气管的降噪性能，延长使用寿命。

在上述的汽车空气滤清器的进气管中，所述的副管内具有变截面积形式。声波在管体内运动，部分声波因副管截面积变化而被反射回来，同时副管内的声阻抗发生变化，起到降低噪音的作用。

在上述的汽车空气滤清器的进气管中，所述的副管内的截面积由小变大。

在上述的汽车空气滤清器的进气管中，所述的赫姆霍兹消声器与副管之间通过一连接管相互连通。通过连接管将赫姆霍兹消声器与副管连接在一起，使赫姆霍兹消声器能对副管起到消音作用。

在上述的汽车空气滤清器的进气管中，所述的副管呈L状。

与现有技术相比，本实用新型通过声波在管体内运动，部分声波因副管截面积变化而被反射回来。另一部分在到达赫姆霍兹消声器时又分成两路，一路进入赫姆霍兹消声器内，一路在副管中继续传播，形成透射波。由于副管内截面积的不断变化和赫姆霍兹消声器的存在，使得声阻抗发生变化，从而达到消声目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、管体；11、进气口；12、出气口；2、主管；3、副管；4、赫姆霍兹消声器；5、连接管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车空气滤清器的进气管，包括具有进气口11和出气口12的管体1，管体1包括主管2和与主管2相互连通的副管3，副管3是呈L状的。具体的，进气口11开设在主管2上，出气口12开设在副管3上，在副管3上连接有赫姆霍兹消声器4，具体的赫姆霍兹消声器4的体积是1.5L的，赫姆霍兹消声器4与副管3之间通过一连接管5相互连通的，通过连接管5将赫姆霍兹消声器4与副管3连接在一起，使赫姆霍兹消声器4能对副管3起到消音作用。

在本实施例中，主管2和副管3是一体式结构的，副管3内具有变截面积形式，具体的副管3内的截面积是由小变大的。声波在管体1内运动，部分声波因副管3截面积变化而被反射回来，同时副管3内的声阻抗发生变化，起到降低噪音的作用。