[实用新型]一种电动轮自卸车用车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大吨位电动轮自卸车用车厢。 

背景技术

随着大型露天煤矿、铁矿、铜矿和水坝工程的开采运输需要，大吨位的电动轮自卸车越来越受到这些用户的青睐；同时，用户对自卸车的性能和质量要求也越来越高。作为自卸车的装载结构—车厢，现有的车厢在结构上存在一些问题，主要体现在：存在车厢左右纵梁与车厢铰链支座在连接处的板厚匹配不合理，底板强度不够，前保护板与前板连接处的刚度不够，使用运行过程中容易过早出现左右纵梁与铰链支座在连接处焊缝开裂、底板和底板上的加强槽梁在焊缝处开裂及前保护板与前板连接处的焊缝开裂等情况，影响车厢的使用寿命，增加维修成本。因此，有必要根据车型结构的强度和刚度有限元理论分析计算结果，来确定车厢结构主要材料的强度级别和所用钢板板厚，提高车厢整体和局部结构的强度和刚度，并尽可能的降低车厢重量，以满足用户的使用要求。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种大吨位电动轮自卸车用车厢，其改进的结构和设计可以提高车厢的机构强度和刚度、延长使用寿命，并能降低车厢的重量。 

　　本实用新型的第二个目的在于提供一种电动轮自卸车，其通过配置有改进的车厢，而能够提高使用寿命，降低维修成本的目的。

　　为达到上述第一个目的，本实用新型的技术方案是：

　　大吨位电动轮自卸车车厢，包括中底板总成、中前板总成、左侧车厢总成、右侧车厢总成和中保护板总成，在上述中底板总成、中前板总成、左侧车厢总成、右侧车厢总成和中保护板总成上均分别形成有加强槽梁。

根据对上述技术方案的进一步设置，所述中底板总成由两条纵向对称布置

的前纵梁焊装、两条纵向对称布置的后纵梁焊装、六条横向加强槽梁、回转架总成、举升缸支座和一些底板附件焊接而成，形成封闭的加强结构；加强槽梁内部布置了增加槽梁刚度的加强板；回转架总成由左、右支架和加强槽梁焊接而成。

中前板总成是在中前板上焊接三条纵向加强槽梁，加强槽梁内部布置了增

加槽梁刚度的加强板。

左侧车厢总成由左底板总成、左边板总成、左前板总成和左保护板总成四

部分焊接而成。

　　左底板总成是在左底板上焊接八条横向加强槽梁，加强槽梁内部布置了增加槽梁刚度的加强板；左边板总成有两条横向加强槽梁和一条斜向加强梁，形成封闭的加强结构，槽梁内部布置了增加槽梁刚度的加强板；左前板总成是在左前板上焊接两条纵向的加强槽梁，加强槽梁内部布置了增加槽梁刚度的加强板；左保护板总成主要由保护板、两根纵向加强槽梁和前槽梁焊接而成。

右侧车厢总成由右底板总成、右边板总成、右前板总成和右保护板总成四

部分焊接而成。

右底板总成是在右底板上焊接八条横向加强槽梁，加强槽梁内部布置了增

加槽梁刚度的加强板；右边板总成有两条横向加强槽梁和一条斜向加强梁，形成封闭的加强结构，槽梁内部布置了增加槽梁刚度的加强板；右前板总成是在左前板上焊接两条纵向的加强槽梁，加强槽梁内部布置了增加槽梁刚度的加强板；右保护板总成主要由保护板、两根纵向加强槽梁和前槽梁焊接而成。

中保护板总成主要由保护板、三根纵向加强槽梁和前槽梁焊接而成。

　　为达到上述第二个目的，本实用新型的技术方案是：

大吨位电动轮自卸车，其特征在于配置有车厢，该车厢包括中底板总成、中前板总成、左侧车厢总成、右侧车厢总成和中保护板总成，在上述中底板总成、中前板总成、左侧车厢总成、右侧车厢总成和中保护板总成上均分别形成有加强槽梁。

本实用新型的技术效果：

本实用新型根据铁路运输条件分为五大运输单元，从而可以减少铁路的运输量、尤其是可减少矿山现场组装车厢时的焊接工作量，提高焊接质量；并在五大运输单元上各加焊有加强槽梁，槽梁内部布置了增加槽梁刚度的加强板，可提高车厢整体和局部结构的强度和刚度，可满足用户对自卸车运载吨位提高的要求，满足用户对对自卸车的性能和质量的要求。

 附图说明

图1为电动轮自卸车车厢的结构示意立体图； 

图2为图1中的中底板总成结构示意立体图；

图3为图1中的左侧车厢总成结构示意立体图；

图4为图1中的右侧车厢总成结构示意立体图；

图5为图1中的中前板总成结构示意立体图；

图6为图1中的中保护板总成结构示意立体图；

图7为图3中的左底板总成结构示意立体图；

图8为图4中的右底板总成结构示意立体图；

图9为图3中的左边板总成结构示意立体图；