[实用新型]一种相位器弹簧后端固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种相位器弹簧后端固定装置，特别是涉及一种用于相位器的平面涡卷弹簧及弹簧后端的固定装置。 

背景技术

可变气门正时系统在新型汽车发动机上广泛应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。凸轮相位调节器是可变气门正时系统中的重要执行部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号由机油控制阀来切换通往凸轮相位器的机油通道来控制凸轮相位器的转角，从而达到精确控制气门正时的目的。为提高相位器的响应速度、增大驱动扭矩、实现排气相位器的低油压快速复位等，通常的做法是在相位器前端加一个圆柱螺旋扭簧，给相位器提供一个向提前或向后方向的附加扭矩。其缺点是通常使用的圆柱螺旋扭簧高度尺寸较大，导致相位器的轴向安装尺寸较大，在发动机上布置困难。 

实用新型内容

    本实用新型的目的是提供一种用于相位器的平面涡卷弹簧和将弹簧安装于相位器后端齿轮凹陷部位的固定装置，能有效减小安装尺寸。 

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种相位器弹簧后端固定装置，包括设置在相位器后端齿轮凹陷空间的平面涡卷弹簧、定位套和定位销一，定位套穿过平面涡卷弹簧中部的通孔，其中定位套和相位器转子固定通过定位销二固定在一起，限制了定位套和相位器转子的相对圆周运动，平面涡卷弹簧的两端分别是弯折结构，其中位于平面涡卷弹簧内圆的一端弯折结构通过定位套上开设的切口固定在定位套上，平面涡卷弹簧外圆一端的弯折结构通过定位销一固定在相位器上。 

所述定位销一头部设置有用于限制平面涡卷弹簧向外脱出的台阶。 

从上述本实用新型的各项技术特征可以看出，其优点是：用平面涡卷弹簧替代常用的圆柱螺旋扭簧，并在凸轮相位调节器后端的齿轮凹陷空间固定涡卷弹簧，很好的节省了相位器的安装空间。 

附图说明

本实用新型将通过附图比较以及结合实例的方式说明： 

图1是本实用新型的安装结构分解示意图；

图2是本实用新型结构主视图示意图；

图3是本实用新型安装到相位器上后的剖视示意图；

图4是本实用新型涡卷弹簧结构示意图；

其中附图标记1是相位器  2是齿轮凹陷空间   3是平面涡卷弹簧

4是定位套     5是定位销一     6是通孔    7是相位器转子  

8是定位销二      9是弯折机构      10是切口

11是台阶。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型做进一步的说明： 

    如图1-图4所示，本实用新型采用轴向尺寸非常小的平面涡卷弹簧替代常用的圆柱螺旋扭簧，给相位器提供附加扭矩，涡卷弹簧置于相位器后端齿轮凹陷部位，一端固定在定位套的切口上，和转子一起旋转，另一端固定在涡卷弹簧定位销一上，随相位器传动件一起旋转，这样在转子和传动件之间，就会得到涡卷弹簧的扭矩作用。由于涡卷弹簧是在一个平面上由里到外旋转放大得到，高度尺寸只与弹簧钢丝截面高度有关，这样就可以节省相位器的整体安装高度。

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。