[实用新型]线闸变力矩闸把

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车制造技术领域，特别是涉及一种线闸变力矩闸把。

背景技术

目前，公知的自动车线闸闸把多为恒力臂杠杆原理，与车的主把处于同一平面，旋合极限为主把与闸把接触，且多为除拇指外其余几指操作。但经常旋合，无间接连接轴的闸线线锤根部容易折断，导致闸线使用寿命缩短，不仅加大使用者的经济负担，同时还存在着安全隐患；骑行者平时手握主把刹车反应较慢，而且刹车时，因采用摩擦阻力制动，行程末端用力较大才能获得好的制动效果；此外，由于闸把本身结构限制，造成注油等维护不便。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、制动省力、刹车反应快且可延长闸线使用寿命的线闸变力矩闸把。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：线闸变力矩闸把，包括主把和固定在主把上的固定套，其特征在于：所述固定套上设有滑道，滑道上动配合装有滑块，所述固定套与支杆一端铰接，支杆另一端与闸把铰接，闸把另一端与滑块铰接，以构成本变力矩闸把的加力连杆机构，在固定套上卡装有与闸线连接的线锤。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述滑块上还卡装有调节钮，调节钮上卡装闸线套。

所述滑块上直接卡装闸线套。

所述调节钮与滑块的配合面为光面，调节钮与闸线套的配合面为光面。所述滑块上还制有备用件安装孔。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，当骑行者骑行或刹车时，手部舒服，顺应个人习惯，符合人体工学、刹车反应迅速，制动末端用力很小，且制动有力。本实用新型不仅可有效避免闸线折断的几率，体积小巧，不易损坏；而且其结构简单、维护方便、成本低廉。 

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本实用新型调节钮的结构示意图；

图4本实用新型实施例2的结构示意图;

图5是图4的B向视图。

图中： 1、主把； 2、固定套； 3、闸把； 4、线锤； 5、支杆； 6、滑块； 7、调节钮； 8、滑道； 9、闸线； 10、闸线套； 11、备用件安装孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例1，请参阅图1-图3，线闸变力矩闸把，包括主把1和固定在主把上的固定套2，所述固定套2可采用整体结构，也可采用分体式结构。所述固定套2上设有滑道8，滑道上动配合装有滑块6。所述固定套2与支杆5一端铰接，支杆另一端与闸把3铰接，闸把另一端与滑块5铰接。在固定套上卡装有与闸线10连接的线锤4，以构成本变力矩闸把的加力连杆机构，且闸线9与滑块5的运动轨迹相互平行。在滑块上还卡装有调节钮7，调节钮上卡装闸线套9。所述滑块上也可直接卡装闸线套的结构。所述调节钮与滑块的配合面为光面，调节钮与闸线套的配合面为光面。

实施例2，请参阅图4和图5，线闸变力矩闸把，本线闸变力矩闸把适用于电动自行车的闸把上。包括主把1和固定在主把上的固定套2，所述固定套2可采用整体结构，也可采用分体式结构。所述固定套2上设有滑道8，滑道上动配合装有滑块6。所述固定套2与支杆5一端铰接，支杆另一端与闸把3铰接，闸把另一端与滑块5铰接。在固定套上卡装有与闸线10连接的线锤4，以构成本变力矩闸把的加力连杆机构，且闸线10与滑块6的运动轨迹相互平行。在滑块上还卡装有调节钮7，调节钮上卡装闸线套9。所述滑块上也可直接卡装闸线套的结构，所述调节钮与滑块的配合面为光面，调节钮与闸线套的配合面为光面。为了便于电动车的车把上安装本线闸变力矩闸把，所述滑块6上还制有备用件安装孔11。

本实用新型的工作原理：当骑行者需要刹车时，按压闸把3，驱动滑块6沿滑道8动作，闸线套9卡在调节钮7上，而调节钮与滑块卡装连接，这样可起到微调作用；线锤卡在固定套上，而固定套与滑道相对固定，可视为一体，从而拉大线锤与闸线套的距离，达到制动效果。当3个铰接点越接近一条直线，则按压越省力，符合函数关系，即所施加的力臂与滑块所受沿滑道方向上力臂的比值，随闸把与滑道的夹角不断减小而成三角函数关系不断加大，理论上放大到无穷大，滑块支点与支杆上的固定支点与闸线越接近效果越好。闸把碰到固定套即停止，起到限位作用，不会出现夹手现象。

本实用新型可采用拇指操作，平时骑车，拇指多空闲，可放在闸把旁的位置，由于拇指与闸把的距离很短，所以可解决刹车反应较慢的问题。将本实用新型相反方向安装，即可采用食指或食指加中指操作，解放出无名指可使手握车把更牢固、舒服并延续习惯性。由于本实用新型采用变力矩结构的滑块和加力连杆机构，根据圆形、三角函数的关系，理论上，制动末端最大力矩比值为无限大，因此，其具有制动末端非常省力且制动效果显著的优点。将线锤卡装在闸把相对不动的固定套上，闸线设置在线槽中，而闸线套卡在滑块上，随滑块移动，从而形成制动动作。线锤端与闸线套间相对运动段处于同一直线上，与滑道平行，单一自由度，而线锤根本不会动作，因此可避免了线锤脱落闸线折断的可能。闸把与主把间可以非同一平面分布，造型多样；线锤端装卸简单，便于定期往闸线套内注油，保持线闸灵活高效的功能。加大闸把与主把间旋合角度，进而缩小了闸把体积。