[实用新型]一种橡胶减震器的橡胶与金属的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及橡胶减震器结构的技术领域，具体为一种橡胶减震器的橡胶与金属的连接结构。

背景技术

现有的橡胶减震器的橡胶与金属连接都是直接在金属件表面涂粘结剂，然后橡胶与金属硫化粘结，金属件本身结构没有任何的处理，其结构见图1，金属1与橡胶2的交集部位3为尖角，且位于交集部位3的橡胶2的外端面与金属1的外端面相平齐，采用该连接结构后，橡胶2与金属1的交集部位3容易产生粘结不牢的现象，且长时间使用后橡胶2与金属1的交集部位3更容易开裂，减震器的工作面就会受到影响，从而会影响减震器的减震性能。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种橡胶减震器的橡胶与金属的连接结构，其使得橡胶与金属交集的部位不产生粘结不牢的现象，且确保长时间实用后橡胶与金属交集部位不易开裂，从而不影响减震器的工作面，确保减震器的减震性能。

一种橡胶减震器的橡胶与金属的连接结构，其技术方案是这样的：其包括金属、橡胶，所述橡胶与所述金属的接触面粘接，其特征在于：所述金属与所述橡胶的交集部位为圆弧角，所述橡胶包裹住所述金属的圆弧角，所述交集部位的所述橡胶的外端面外凸于所述金属的外端面。

采用本实用新型的结构后，金属与所述橡胶的交集部位为圆弧角，橡胶包裹住金属的圆弧角，使得橡胶把整个金属件都包裹住，这样整个金属件都包在橡胶理面，橡胶与金属的交集部位就不容易开裂，减震器的工作面就不会产生橡胶与金属粘结不牢的现象，即使在长时间使用后，橡胶与金属也不容易脱落，从而不影响减震器的工作面，确保减震器的减震性能。

附图说明

图1为现有的橡胶减震器的橡胶与金属连接结构示意图；

图2为本实用新型的主视图结构示意图。

具体实施方式

见图2，其包括金属1、橡胶2，橡胶2与金属1的接触面粘接，金属1与橡胶2的交集部位3为圆弧角，橡胶2包裹住金属1的圆弧角，交集部位3的橡胶2的外端面外凸于金属1的外端面。