[实用新型]一种汽车加速度实时检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，特别涉及一种汽车加速度实时检测装置。

背景技术

对于汽车加速度的检测技术一直是汽车研发机构和制造厂家非常关注的问题，尤其当该技术用于对汽车制动性能的研究中时。因为汽车制动性能的好坏直接关系到行车的安全性，是衡量汽车性能的重要指标。制动时，汽车减速运行，即负的加速度(减速度)。汽车制动时既要得到理想最大制动力，发挥最大制动效能；又要防止车轮抱死(汽车角速度ω＝0)，在地面上滑移，使制动距离延长，并伴有制动跑偏、侧滑和失去转向能力等危及行车安全的现象发生。汽车的制动性能不仅取决于汽车的附着系数，还取决于驾驶员踏板力所导致的减速度或制动强度的大小。汽车防抱死制动系统通过实时监测汽车制动过程中的速度、制动减速度及其变化，来调节制动压力，以期获得最佳的制动效能。

现有技术中，当采用加速度传感器来测量加速度时，加速度传感器大多采用模拟信号输出的形式，用五轮仪或非接触式五轮仪等形式安装于车身上，日常使用和维护比较困难。其中德霍尔传感器又是磁传感器，频率响应不稳定，受外围磁场影响很大。同时，现有的汽车加速度检测装置也无法实现在线实时检测，使得现有的检测过程费时费力，而且装置的抗干扰能力差，可靠性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车加速度实时检测装置，以解决现有技术中汽车加速度检测装置抗干扰能力差、无法实时检测的问题。

本实用新型的技术方案是。一种汽车加速度实时检测装置，包括一ADXL202双轴加速度传感器、第一P89C61X2BN单片机、第二P89C61X2BN单片机、315MHZ的无线发送模块、315MHZ的无线接收模块和液晶显示模块，其中，

ADXL202双轴加速度传感器的输出与第一P89C61X2BN单片机的输入连接，第一P89C61X2BN单片机的通讯串口与315MHZ的无线发送模块连接，第二P89C61X2BN单片机的通讯串口与315MHZ的无线接收模块连接，第二P89C61X2BN单片机的输出与液晶显示模块连接。

本实用新型采用电容感应检测方法和无线传输技术，解决非接触式加速度值的动态实时检测方法和检测装置，能有效地检测车辆制动及行驶过程中的加速度值及其变化情况，实现数据的无线传输，检测方法方便、快捷、准确。

附图说明

图1是本实用新型的装置组成结构示意图

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施作进一步说明。

本实用新型主要采用了电容感应监测和无线传输技术，主要由信号处理器、传感器、液晶显示器、无线通讯传感器等部分组成。本装置采用ADI公司出品的ADXL202双轴加速度测量系统，模拟输入，可测量动态加速度和静态加速度，测量范围为±2g，输出为周期可调的脉宽调制信号，可以直接与单片机或计数器连接，使用方便，无需与被测车辆进行机械或电气连接。首先经传感器采样，把其通过电容感应原理获得的汽车加速度信息传输给信号处理器。信号处理器对信号进行整定、数字信号处理、液晶显示以及无线传输，通过内部程序设计，使其具有通用性和实用性。

无线传输系统用于将收集到的加速度数据直接发送给主机系统，以便作进一步处理。无论汽车在行驶过程中或检测行业，采用有线传输方式很不方便，而无线传输数据正好克服这一缺点。

如图1所示，装置的各组成部分有以下几部分。

单片机模块：单片机在整个系统中是控制核心。当信号采集处理时，单片机模块首先将传感器的信号存入数组中，经过十次采样后，求取其平均值。这个采样采取平均值滤波的方法，对滤除混杂在被测信号上的随机干扰信号非常有效，使信号在某一数值范围附近上下波动。求得平均值后，进一步求出加速度的值，实时地得到车辆制动或行驶过程中的加速度情况，并在液晶显示器上反映出来。根据通信协议，通过串口传输方式，将数据以无线通讯方式传输给另外一台信号处理器，作进一步分析处理。