[实用新型]用于汽车发动机的油门拉丝总成

说明书

技术领域

本实用新型属于各类搭载机械式节气门汽油发动机技术领域，具体涉及用于汽车发动机的油门拉丝总成。

背景技术

传统汽车发动机的油门拉丝固定方式是：油门拉丝的调节螺杆3卡入节气门支架1，通过两个普通螺母紧固，见图2。传统汽车发动机的油门拉丝固定方式存在以下缺陷：1、油门拉丝从节气门出来，饶发动机一圈，期间要通过一个节气门支架1和两个拉丝支架6固定，再进入防火墙，零件数量多；2、油门拉丝在节气门支架上用普通螺母固定，经车辆长期运行，螺母可能松脱，导致油门拉丝松脱，最终可能导致车辆无法正常加速。

发明内容

为了解决现有汽车发动机的油门拉丝固定方式存在的问题，本实用新型提供一种改进结构的用于汽车发动机的油门拉丝总成。

具体的结构改进技术方案如下：

用于汽车发动机的油门拉丝总成包括拉丝本体和调节螺杆，调节螺杆设有自锁调节螺母，调节螺杆的另一端连接着弯管，弯管的另一端连接着拉丝本体的一端。

所述弯管的弯度为120⁰，总长度90mm，与调节螺杆连接端的弯管长度为30mm，与拉丝本体的连接端口为六角铆压端口。

本实用新型与现有技术相比较，油门拉丝总成采用自锁调节螺母和弯管代替了传统的两个拉丝支架，使油门拉丝总成的零部件数量减少，重量减轻，降低了成本；另一方面采用弯管连接，提高了拉丝本体固定和导向的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为传统汽车发动机的油门拉丝总成。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，用于汽车发动机的油门拉丝总成包括拉丝本体5和节气门支架1，节气门支架1上通过自锁调节螺母2安装有调节螺杆3，调节螺杆3的另一端连接着弯管4，弯管4的另一端连接着拉丝本体5的一端。弯管4的弯度为120⁰，总长度90mm，与调节螺杆连接端的弯管长度为30mm，与拉丝本体的连接端口为六角端口。