[实用新型]智能故障诊断与驾驶行为分析行车控制器有效
申请号: | 201120070106.0 | 申请日: | 2011-03-17 |
公开(公告)号: | CN202120052U | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
发明(设计)人: | 郭刚;齐光石;王长千;王守利;刘玉华;赵沛时;卢明 | 申请(专利权)人: | 启明信息技术股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/04 | 分类号: | G05B19/04 |
代理公司: | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人: | 陈宏伟 |
地址: | 130122 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 故障诊断 驾驶 行为 分析 行车 控制器 | ||
1.一种智能故障诊断与驾驶行为分析行车控制器,其特征在于:主要由微控制器(MCU)、CAN驱动器、K驱动器、数据存储器、人机交换单元构成,其中,
微控制器(MCU)的通用异步收发器(UART)模块通过K线驱动器与汽车诊断接口连接,读取车辆发动机电控单元内的故障码进行解析,微控制器(MCU)的模拟SPI口与人机交互单元,将车辆故障信息显示在人机交互单元的LCD显示屏上;微控制器(MCU)的控制器局域网络(CAN)模块通过CAN驱动器与汽车诊断接口连接,采集车辆实时状态信息,微控制器(MCU)的I/O口与数据存储器连接,将采集的信息按固定格式存储到外部数据存储器内;微控制器(MCU)还设有USB接口可将存储在数据存储器中的数据拷贝到U盘中;微控制器(MCU)还设有SPI口可将数据拷贝到TF卡内。
2.权利要求1所述的智能故障诊断与驾驶行为分析行车控制器,其特征在于:
K驱动器的Vs和K线分别与汽车诊断接口的电源线和K线连接完成K线电平传输,K驱动器接收信号引脚RX和发送信号引脚TX分别与微控制器(MCU)的接收信号引脚RXD1和发送信号引脚TXD1连接,实现K线的TTL电平传输,通过电平信号传输车辆发动机电控单元内的故障码;
CAN驱动器的CANH端和CANL端分别与汽车诊断接口的CANH线和CANL线连接完成CAN线的差分电平传输,CAN驱动器的信号接收管脚RXD和信号发送管脚TXD分别与微控制器(MCU)的CAN信号接收管脚RXCAN和CAN信号发送管脚TXCAN连接完成CAN线的TTL电平传输,采集车辆实时状态信息;
数据存储器的控制采用模拟总线的方式,其写保护线WP、地址操作使能线ALE、命令操作使能线CLE、读使能线RE、写使能线WE、准备/忙输出线R/B、芯片使能线CE分别与MCU的引脚P1.0至P1.6连接完成Flash操作的控制线功能,数据输入/输出线D0~D7分别与微控制器(MCU)的引脚P2.0至P2.7连接,实现Flash读取和写入操作的数据传输功能;
人机交换单元包括LCD显示屏和按键,其中,LCD显示屏采用的是微控制器(MCU)的I/O口模拟SPI通信方式,四个按键分别与微控制器(MCU)的I/O口连接;微控制器(MCU)的主从选择CS、主出从入MOSI、串行时钟SCK、主入从出MISO引脚连接分别与TF卡的DAT3、CMD、CLK、DAT0引脚连接,检测TF卡是否插入的引脚与微控制器(MCU)的一个I/O口连接;微控制器(MCU)的D+端、D-端分别连接USB接口的D+、D-。
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