[实用新型]内燃机进气管道中的导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机进气管道中的导向装置。

背景技术

内燃机进气系统一般由进气管、空气滤清器和内燃机进气歧管构成，在气管设计中经常使用两气管自然对接，在装配、使用过程中稍有偏差，气管对接处就会出现歪斜、对不正，造成气管对接处不能密封，空气中的灰尘、雨水进入到空气滤清器，甚至进入到发动机，导致空气滤清器滤芯潮湿或早期损坏，空气滤清器滤芯潮湿或早期损坏使进气系统的进气量和进气质量达不到内燃机正常工作要求，内燃机的动力性和燃料经济性不能得到有效发挥，甚至导致内燃机早期损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种内燃机进气管道中的导向装置，以解决气管自然对接中出现偏差后不能密封的问题。

具体方案是：内燃机进气管道中的导向装置，由自然对接气管件、球冠形网状导向件、波纹管件构成，其中球冠形网状导向件用沉头自攻螺钉连接装在气管件的接口内；波纹管件的一端用卡箍拧紧固定在滤清器的管口上，另一端与气管件接口卡接，将球冠形网状导向件卡装在两部件之间。构成球冠形网状导向件的网格条外凸成球冠形。

本实用新型设计出了一种结构简单、制造成本低、工作可靠性好的导向机构。

本实用新型装置技术效果体现在以下几个方面：

1.本装置结构简单、制造、装配容易且成本低，通过在一自然对接气管的一端设计增加导向装置及对进气管道长度尺寸设计调整，可以与原设计的进气管在装配上实现互换。

2.本装置可以有效解决气管自然对接中出现偏差后不能密封的问题，提高进入空气滤清器的空气清洁度和干燥度，同时消除了由于灰尘、水份使内燃机早期磨损、拉缸的损害。

3.该装置装配在内燃机进气系统空气滤清器前，从而保证了空气滤清器和内燃机的使用寿命并充分发挥内燃机的动力性和燃料经济性。

4.本装置还可以根据内燃机的广泛应用推广到汽车以外的行业，如工程机械等。

附图说明

图1是导向装置的结构及安装方式示意图；

图2是球冠形网状导向件形状示意图；

图3是波纹管件形状示意图；

图4是气管件形状示意图；

图中1是气管件，2是球冠形网状导向件，3是波纹管件，4是卡箍，5是空气滤清器，6是网孔，7是网格。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本技术方案进一步说明：

参照图1，将气管件1、球冠形网状导向件2、波纹管件3组装成一体即为内燃机进气管道中的导向装置，其装配方式如下：

球冠形网状导向件2用4颗沉头自攻螺钉装入气管件1的接口内，波纹管件3的一端用卡箍4装在空气滤清器件5进气口端(根据实际设计需要，波纹管亦可装于空气滤清器进气口端上的气管上)，即装配成型。

参照图2，球冠形网状导向件2为球型网状结构，网孔6大小及孔数根据发动机所需空气流量设计，根据空气动力学原理，为尽可能减小管道中空气阻力，网格设计为圆弧形，网格条7的圆弧直径大小根据CAE软件进行疲劳强度、耐冲击强度分析设计，形成网格的网格条外凸成球冠形，在导向件的圆形网框上开具4个均分为90°角的连接孔(亦可设计为6个均分为60°角的连接孔，根据实际需要)与气管件1用沉头自攻螺钉连接。材料为：软质高压聚丙乙稀，制造方法为注塑成型。

参照图3，波纹管件3用橡胶材料制成，使其具有弹性，适应使用中的伸缩要求。波纹结构及距离可根据实际需要确定，波纹管的硬度一般设计在Ha：70-75之间。材料为：三元乙丙(EPDM)橡胶。

参照图4，气管件1的自然对接口处改进为圆形，内径根据发动机所需空气流量及管道中空气流速设计，管径所需壁厚根据CAE软件进行疲劳强度、耐冲击强度分析设计，一般壁厚设计为2-3mm。材料为：软质高压聚丙乙稀，制造方法可吹塑成型，也可注塑成型。

本实施例将该导向装置装配在轻卡内燃机空气滤清器进气口前段进气管上，导向装置固定装配于驾驶室后部气管上。还可根据空间、位置需要将导向装置与气管I连体设计。该装置适用于汽车、农业机械等使用的内燃机进气系统气管中。