[实用新型]一种通用车身本体焊接夹具基板无效

专利信息
申请号: 201120063271.3 申请日: 2011-03-11
公开(公告)号: CN201988889U 公开(公告)日: 2011-09-28
发明(设计)人: 夏云飞;吴成明;回金楷;金辉;赵福全 申请(专利权)人: 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B23K37/053 分类号: B23K37/053
代理公司: 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 代理人: 尉伟敏
地址: 311228 浙江省杭*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 通用 车身 本体 焊接 夹具
【权利要求书】:

1. 一种通用车身本体焊接夹具基板,包括底座(1)和基板(2),其特征在于:基板(2)设置在底座(1)上,基板(2)一侧上方设置有纵向导轨(31),纵向导轨(31)上设置有移动连接板(5),移动连接板(5)通过纵向导轨(31)与基板(2)滑动连接,移动连接板(5)上设置有横向导轨(51),横向导轨(51)上设置有活动立柱(6),活动立柱(6)通过横向导轨(51)与移动连接板(5)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种通用车身本体焊接夹具基板,其特征在于:底座(1)包括主底座(11)和副底座(12),副底座(12)设置在主底座(11)的一侧,基板(2)包括主基板(21)和边缘基板(22),主基板(21)的一部分设置在副底座(12)上,主基板(21)的另一部分设置在主底座(11)上,边缘基板(22)设置在主底座(11)两侧边缘,边缘基板(22)与主基板(21)固定连接,纵向导轨(31)设置在主基板(21)靠副底座(12)一侧的上方,移动连接板(5)底部设置有连接板滑槽(54),移动连接板(5)通过连接板滑槽(54)和纵向导轨(31)与主基板(21)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种通用车身本体焊接夹具基板,其特征在于:所述的基板(2)上设置有直线状分布的纵向挡块固定孔(32),纵向挡块固定孔(32)连成的直线与纵向导轨(31)平行,纵向挡块固定孔(32)中设置有可改变位置的挡块(81),所述的移动连接板(5)上设置有直线状分布的横向挡块固定孔(52),横向挡块固定孔(52)连成的直线与横向导轨(51)平行,横向挡块固定孔(52)中设置有可改变位置的挡块(81)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种通用车身本体焊接夹具基板,其特征在于:所述的基板(2)上设置有与纵向导轨(31)平行的纵向限位条(33),纵向限位条(33)上设置有直线状分布的定位孔(82),移动连接板(5)上设置有与定位孔(82)相适配的定位销(83),所述的移动连接板(5)上设置有与横向导轨(51)平行的横向限位条(53),横向限位条(53)上设置有直线状分布的定位孔(82),活动立柱(6)底部设置有与定位孔(82)相适配的定位销(83)。

5.根据权利要求1所述的一种通用车身本体焊接夹具基板,其特征在于:所述的活动立柱(6)包括移动底座(61)和立柱体(91),立柱体(91)设置在移动底座(61)上,移动底座(61)设置在横向导轨(51)上,移动底座(61)底部设置有底座滑槽(62),移动底座(61)通过底座滑槽(62)和横向导轨(51)与移动连接板(5)滑动连接。

6.根据权利要求1或2或3或5所述的一种通用车身本体焊接夹具基板,其特征在于:所述的活动立柱(6)顶端设置有圆环形的吊钩(92),活动立柱(6)一侧设置有加强筋(93),加强筋(93)上设置有减重孔(94)。

7.根据权利要求1或2或3或5所述的一种通用车身本体焊接夹具基板,其特征在于:移动连接板(5)一端设置有固定立柱(7),所述的固定立柱(7)包括固定底座(71)和立柱体(91),立柱体(91)设置在固定底座(71)上,固定底座(71)固定连接移动连接板(5)。

8.根据权利要求7所述的一种通用车身本体焊接夹具基板,其特征在于:所述的固定立柱(7)顶端设置有圆环形的吊钩(92),固定立柱(7)一侧设置有加强筋(93),加强筋(93)上设置有减重孔(94),固定立柱(7)侧面设置有固定螺孔(85)。

9.根据权利要求2所述的一种通用车身本体焊接夹具基板,其特征在于:所述的边缘基板(22)与主基板(21)连接处设置有矩形的连接板(84),连接板(84)的两端分别与边缘基板(22)和主基板(21)固定连接。

10.根据权利要求1或2或3或5或9所述的一种通用车身本体焊接夹具基板,其特征在于:所述的基板(2)表面设置有固定螺孔(85),活动立柱(6)侧面设置有固定螺孔(85)。

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