[实用新型]一种带固定支架的进气引管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用空气滤清器的改进结构，具体地说，是一种带固定支架的进气引管。

背景技术

现有汽车的空气滤清器的进气口，布置在车身左侧面；空气滤清器的进气口处在由翼子板、轮罩挡泥板、车身围成的空腔中，极容易产生空腔共鸣，对进气噪声有放大作用。这也是引起加速噪声超标的重要原因之一。

发明内容

本实用新型的目的是改进空气滤清器的结构，改变空气进气口的位置，消除空腔共鸣现象，降低噪声。

本实用新型是这样实现设计目的的：

在原有的空气滤清器的进气口处安装引管3；在引管3的右端端口安装滤网1；把引管3制成左端带有可安装左支架5的左延伸体33；中部带有可安装中支架4的中延伸体31，还带有波纹32；右端带有可安装右支架2的右延伸体34。把左支架5、中支架4、右支架2制成中部都带有加强筋；另一端都带有可供用螺栓分别与引管3上的左延伸体33、中延伸体31、右延伸体34连接固定成一体的螺孔，右支架2、中支架4的另一端焊接有凸焊螺栓，左支架5的另一端带有圆孔，以便与汽车的相应部位的钣金件连成一体。

本实用新型是在现有的空气滤清器的进气口处安装引管3。它不改变现有空气滤清器的上、下壳体结构。安装于左侧翼子板内，既不影响发动机舱内部的布置，又可避免空腔共鸣现象，具有良好的降低噪声的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对一非限定实施例加以说明。

在原有的空气滤清器的进气口处安装以橡塑材料制成的引管3；在引管3的右端端口安装滤网1；把引管3制成L形，使引管3的左端带有可安装左支架5的左延伸体33；中部带有可安装中支架4的中延伸体31，还带有波纹32；右端带有可安装右支架2的右延伸体34。把左支架5、中支架4、右支架2制成中部都带有加强筋；另一端都带有可供用螺栓分别能与引管3上的左延伸体33、中延伸体31、右延伸体34连接固定成一体的螺孔，右支架2、中支架4的另一端焊接有凸焊螺栓，左支架5的另一端带有圆孔，以便与汽车的相应部位的钣金件连成一体。

安装时，把引管3穿过挡泥板前下方底部与前保险杠之间的间隙延长至车辆前端，使开口方向向前。橡塑引管采用三个支架固定在钣金件上，牢固可靠，这样进气口噪声辐射方向向前，降低传递到车内的噪声。

本实用新型安装在翼子板内，不改变现有发动机舱的总体布局；前端端口安装有滤网1，能满足对进入空气滤清器中的空气先进行初步滤清的要求；中部设计有波纹32，能增加管体的强度，避免管体被吸瘪；引管3设计成L形，能充分利用有限空间；支架设计成不规则形状，既能满足性能要求，又可达到牢固地支撑引管3的效果。

使用本实用新型，经检测，车外加速噪声大幅度降低，达到相关标准。