[实用新型]铁路电务施工用简易轨道运输车

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路电务施工技术领域，尤其是涉及一种铁路电务施工用简易轨道运输车。

背景技术

铁路电务施工是在线下工程结束后开始的，此时线上很多施工条件还很不成熟，施工站场到处都是道砟，电务施工的设备材料运输很不方便，通常情况下都是利用车辆将设备材料尽可能运输到离安装点近的地方，然后靠人背肩扛方式运到安装地点，特别是地铁施工时，一般都是地下隧道内，施工作业面狭小，施工专业多，而且各个专业施工相互干扰严重，每个专业的有效施工时间很多，不能长时间占用隧道线路，因此为了更加高效地运输材料设备到达安装地点，需要设计一种适合快速运输小件材料设备的简易轨道运输车来解除施工中的各种不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种铁路电务施工用简易轨道运输车，其结构简单，设计合理，无需外加动力、小巧灵活，操作方便，能随时上下线路，使用安全可靠，节省人力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路电务施工用简易轨道运输车，其特征在于：包括用于放置材料设备且宽度与铁轨宽度相配合的车架、安装在车架上且用于沿铁轨轨面运行的行走轮组和安装在车架底端且用于防止行走轮组脱开铁轨轨面运行的限位装置，所述车架由一矩形框架和相互交错安装在矩形框架中的多根横梁和多根纵梁构成，所述矩形框架由两根横向边框和连接在两根横向边框之间的两根纵向边框构成，所述行走轮组由四根分别连接在两根横向边框的四个端部的轮轴和分别套接在四根轮轴上的四个承重轴承构成，所述限位装置由四根分别连接在矩形框架的四个顶点正下方的限位轴和套接在四根限位轴上的四个沿铁轨内侧面滚动的限位轴承构成，所述承重轴承的直径大于所述限位轴承的直径。

上述的铁路电务施工用简易轨道运输车，其特征在于：所述车架由一矩形框架和相互交错安装在矩形框架中的三根横梁和两根纵梁构成，所述两根纵梁分别靠近两根纵向边框安装，所述三根横梁平行于两根横向边框均匀安装在两根纵梁和两根横向边框之间。

上述的铁路电务施工用简易轨道运输车，其特征在于：所述车架由一矩形框架和相互交错安装在矩形框架中的一根横梁和两根纵梁构成，所述横梁的两端分别与两根纵向边框的中心位置处相接，所述两根纵梁叠在所述横梁的上方、与横梁固定连接且平行于两根纵向边框均匀安装在两根纵向边框之间。

上述的铁路电务施工用简易轨道运输车，其特征在于：所述承重轴承的轴径为60mm，所述限位轴承的轴径为40mm。

上述的铁路电务施工用简易轨道运输车，其特征在于：所述车架的宽度为1500mm-1550mm，所述车架的长度为2000mm-2300mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型采用大小不同的轴承来制作行走轮组和限位装置，不仅保证了轨道运输车在铁轨轨面上的平稳运行，还能防止行走轮组脱开铁轨轨面运行，结构简单、设计合理，实现成本低。

2、本实用新型车架的宽度为1500mm-1550mm，车架的长度为2000mm-2300mm，小巧灵活，使用该轨道运输车进行材料设备的运输时，只需人工将其抬上铁轨轨面，放上需要运输的物品后，护着物品推动轨道运输车前行即可，与现有技术中靠人背肩扛方式将材料设备运到安装地点的方式相比，使用操作方便且节省力气，使用完成后，随时可将其抬离轨面。

3、本实用新型限位装置的设计使得该轨道运输车的使用更加安全可靠，无需担心会在运输过程中出现行走轮组脱离轨面，导致所运输的材料设备损坏的问题出现。

4、本实用新型采用承重轴承在铁轨轨面上的滚动前行实现轨道运输车的前行，无需外加其他动力，只需人工稍用力轻推便可实现。

5、本实用新型解决了铁路电务施工中所存在的运输材料设备费时费力、运输效率低，耗费人力大的缺陷和不足，能满足随时上下线路的需求，适合快速运输小件材料设备，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

图3为本实用新型在铁轨上运行时承重轴承和限位轴承与铁轨的位置关系示意图。

附图标记说明：

1-11-横向边框；1-12-纵向边框；1-2-横梁；

1-3-纵梁；     2-1-轮轴；     2-2-承重轴承；

3-1-限位轴；   3-2-限位轴承； 4-铁轨。

具体实施方式