[实用新型]一种重型卡车前面罩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，特别是涉及一种轻量化的重型卡车前面罩结构。

背景技术

降低质量能提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性，从节约能源、环保、提高车速等方面考虑，也需要减轻汽车的质量，因此，高刚度、轻量化是重卡车身零部件设计追求的目标。目前国内重卡车身前面罩一般采用钢板冲压焊接的技术路线，普遍存在制造成本，自身质量重的问题，不仅会造成零件材料的浪费，而且会降低整车的动力性和经济性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何降低前面罩的自重。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，提供一种重型卡车前面罩结构，包括前面罩，所述前面罩采用玻璃钢制成。

优选地，所述前面罩的厚度为5mm。

优选地，包括间隔设置于所述前面罩上的安装部。

优选地，所述安装部所在位置处的厚度为8mm。

优选地，还包括设置于所述前面罩背面的加强筋。

优选地，所述加强筋设置于所述前面罩背面的周边区域。

优选地，所述加强筋设置于所述前面罩背面的中间区域。

优选地，所述玻璃钢的密度为1.75～1.95g/cm³。

(三)有益效果

通过利用玻璃钢代替钢板制作重卡的前面罩，大大减轻了重卡前面罩的自重，且改进后的前面罩不变形、刚度好，提高了汽车的动力性、经济性和操纵稳定性；通过在前面罩的背面设置有加强筋，提高了前面罩结构的强度。

附图说明

图1是依据本实用新型实施方式的重卡前面罩的正面示意图；

图2是依据本实用新型实施方式的重卡前面罩的背面示意图；

图3是图2的A-A断面图。

其中，1：前面罩；2：加强筋；3：安装部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种重型卡车前面罩结构，该结构也可用于中型卡车，其包括前面罩1，前面罩1采用玻璃钢制成。玻璃钢即为片状模塑料(Sheet molding compound，简称SMC)。该实施例中优选密度1.75～1.95g/cm³的玻璃钢，相同的部件采用SMC重量较钢材轻20％～30％，其物理机械性能可与金属相比。SMC可以一次成型，因此减少了模具、工装数量及焊接、组装工序。优选前面罩1的厚度为5mm，选择该厚度可以保证卡车前面罩必要的物理和力学性能。优选在前面罩1上间隔设置安装部2，安装部2所在位置处的厚度为8mm。通过设置安装部，增强了安装部2的强度。如图3所示，可以在前面罩1的背面设置有加强筋3，以提高前面罩1的整体重量。加强筋一般围绕零件背面四周设置，以提高刚度、强度，保证其周边与其他零件的配合间隙、面差。中部较平坦区域也可以设置，以提高零件刚度。

由以上实施例可以看出，本实用新型实施例通过利用玻璃钢代替钢板制作重卡的前面罩，大大减轻了重卡前面罩的自重，且改进后的前面罩不变形、刚度好，提高了汽车的动力性、经济性和操纵稳定性；通过在前面罩的背面设置有加强筋，提高了前面罩结构的强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。