[实用新型]一种具有高平顺性的固定辙叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路道岔部件的改进，属铁路道岔制作技术领域。

背景技术

固定辙叉由心轨和设置在心轨两边的翼轨组成。当列车逆向过岔时，车轮会沿翼轨向心轨方向滚动，由于车轮踏面是锥形的，车轮会逐渐下降，当车轮离开翼轨完全滚到心轨后，又恢复到原来的高度，因此，这会产生垂直不平顺，加剧车轮对翼轨的冲击。

为解决这一问题，目前现有的固定辙叉是将翼轨和心轨顶面设计成一定比例的纵坡，并使翼轨和心轨顶面之间保持必要的相对高差。但由于车轮的下降和上升沿线路纵向不是线性变化的，因此现有的固定辙叉并不能消除上述的垂直不平顺，翼轨依旧受到车轮较大的冲击而磨耗严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有固定辙叉的上述缺点，为铁路道岔提供一种具有高平顺性的固定辙叉。

实现本实用新型目的的高平顺性的固定辙叉，包括心轨、设置在心轨两边的翼轨，其特征在于所述的翼轨的对应于从辙叉咽喉到心轨完全受力断面的那段轨顶为一段与车轮踏面形状及通过此段时车轮的下降程度相匹配的凸形曲面，所述的心轨的从心轨实际尖端到心轨开始受力断面的那段轨顶为一段与此段翼轨顶面保持必要的相对高差的上升曲面，心轨的从心轨开始受力断面到心轨完全受力断面的那段轨顶为一段平直曲面。

本实用新型通过车轮踏面与翼轨的几何关系计算出翼轨相关顶面的提高值，在使翼轨和心轨顶面之间保持必要的相对高差的同时，使翼轨顶面在线路纵向呈与车轮踏面形状相匹配的曲线形，保证了车轮经过辙叉时始终位于同一水平线上，从而克服了现有技术的车轮经过辙叉时的垂直不平顺这一缺点，减少了车轮对翼轨和心轨顶面的冲击，大大增加了辙叉的使用寿命。

本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的C-C剖视图。

具体实施方式

参见图1～2，本固定辙叉的构成包括心轨9、设置在心轨9两边的翼轨3，翼轨的对应于从辙叉咽喉5到心轨完全受力断面8的那段轨顶1(即图中虚线A、B之间的那段顶面)为一段与车轮踏面形状及通过此段时车轮的下降程度相匹配的凸形曲面，其心轨的从心轨实际尖端6到心轨开始受力断面7的那段轨顶2为一段与此段翼轨顶面1保持必要的相对高差的上升曲面，心轨的从心轨开始受力断面7到心轨完全受力断面8的那段轨顶4为一段平直曲面。