[实用新型]一种汽车刹车减振环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车机构，尤其是一种刹车机构中使用的减振环。

背景技术

在一款福特汽车的汽车刹车机构中，采用一种减振环构件进行减振。现有的减振环构件，其结构为，包括一个筒状体，所述筒状体筒壁上顺轴向均布设置有一圈减振孔，所述减振孔为通孔。这种减振环为采用橡胶材料用模具成型的加工方式得到。使用时，利用橡胶自身的弹性和减振孔的结构进行减振。

这种减振环，在加工时，采用模具成型方式得到，在上模中需要设置较长的一圈芯轴，在下模中设置与芯轴对应的定位孔，合模时芯轴下端插入定位孔中定位并靠芯轴成型得到减振孔。但由于减振孔深且窄，使得芯轴长且细，在成型后脱模时，芯轴容易断裂。故这种减振环存在加工不便，加工成本高的缺陷。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种加工方便，加工成本低的汽车刹车减振环。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种汽车刹车减振环，包括一个橡胶材料的筒状体，所述筒状体筒壁上顺轴向均布设置有一圈减振孔，其特点在于所述减振孔中部具有一个橡胶隔层，该橡胶隔层与筒状体一体成型得到。

本实用新型中，在减振孔中部设置了一个橡胶层，这样，本减振环在采用模具成型加工时，在上模上设置一圈上芯轴，在下模上设置一圈下芯轴，在合模面上另外设置定位结构，使得合模后，上芯轴与下芯轴恰好对准并靠上、下芯轴成型得到中间带隔层的减振孔。这样上芯轴和下芯轴的长度均不到原芯轴的一半，故成型后脱模时，更加方便上、下芯轴从减振环中脱离，芯轴不易断裂。故降低了加工难度，降低了加工成本。同时，本减振环仅仅在减振孔中部设置一层隔层，基本不会对减振效果造成影响，能够满足减振要求。

综上所述，相比于现有技术，本实用新型的减振环具有加工方便，加工成本低廉的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的结构作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1和图2所示，一种汽车刹车减振环，包括一个橡胶材料的筒状体1，所述筒状体1筒壁上顺轴向均布设置有一圈减振孔2，所述减振孔2中部具有一个橡胶隔层3，该橡胶隔层3与筒状体1一体成型得到。