[发明专利]一种电控喷油器

说明书

 

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种电控喷油器。

背景技术

高紧凑、高性能供油系统是发动机燃油系统发展的主方向。然而，局促的结构尺寸与更大的喷油量、更高的喷油速率需求是矛盾的：高性能供油系统的循环喷油量、喷油速率提高，意味着在一定供油压力条件下，喷油器的燃油通道面积要增加，而高紧凑的缸盖接口尺寸限制了喷油器结构尺寸的增加。因此，在现有结构约束、供油压力无法大幅度提高及在不降低现有结构的高压密封性能条件下，要实现喷油性能的提高，必须合理利用现有结构，实现燃油通道面积的合理增加。

发明内容

本发明为了解决现有技术的不足，提供了一种在主油道因结构限制无法增加燃油通道面积，利用副油道设计增加燃油通道面积的设计方法。

本发明所采用的技术方案是：

一种电控喷油器，包括：喷油器体1、喷油器电磁阀2、喷油嘴偶件3、针阀弹簧4、喷油器中间件5、压紧螺帽6，喷油器体1、喷油器电磁阀2、喷油器中间件5、喷油嘴偶件3设计成双高压油道，在喷油器体1上依次设有喷油器电磁阀2及喷油器中间件5，在喷油嘴偶件3根部设有针阀弹簧4，通过压紧螺帽6将喷油器电磁阀2、喷油嘴偶件3、喷油器中间件5压紧在喷油器体1下。采用的双高压油道由主高压油道与副高压油道构成。

本发明的有益效果：本发明的通过优化喷油器体的结构设计，在现有喷油器体上设计2条高压油道，其中一条作为主油道与喷油器电磁阀及喷油器控制腔连通，实现对控制腔压力的控制能力，从而实现喷油过程控制，另一条副油道根据喷油器体结构，可与喷油器电磁阀及喷油器控制腔连通再与喷油嘴偶件连通，或直接与喷油嘴偶件连通，实现了在主油道因结构限制无法增加燃油通道面积，利用副油道设计增加燃油通道面积的设计方法，从而实现了燃油通道面积成倍增加，又不降低喷油器密封性能及可靠性的效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，

图2为图1中喷油器体最小截面图。

具体实施方式：

一种电控喷油器，包括：喷油器体1、喷油器电磁阀2、喷油嘴偶件3、针阀弹簧4、喷油器中间件5、压紧螺帽6，喷油器体1、喷油器电磁阀2、喷油器中间件5、喷油嘴偶件3设计成双高压油道，在喷油器体1上依次设有喷油器电磁阀2及喷油器中间件5，在喷油嘴偶件3根部设有针阀弹簧4，通过压紧螺帽6将喷油器电磁阀2、喷油嘴偶件3、喷油器中间件5压紧在喷油器体1下。采用的双高压油道由主高压油道与副高压油道构成。

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

如图1所示，电控喷油器主要利用电磁阀的开启时刻与持续时间控制喷油始点与循环喷油量，因此，喷油器电磁阀响应性能直接决定了喷油器的喷油能力。由于，电磁力与磁极面积成正比，喷油器电磁阀为了达到一定的开启速度，必须设计相匹配的电磁线圈结构形成一定的磁极面积。

图2为现有电控喷油器体最小截面图，如图所示，整个喷油器体截面被电磁线圈占据了大部分，安装用的定位销、高压进油道及低压回油道只能被设计在边缘。高压油道必须保证有相当的密封带，才能保证喷油器长期工作的可靠性及高压密封性，因此被设计到截面左边的中间位置，然而，其无法进一步增大来增加燃油通道面积。

利用与回油道对称的位置，设计新增一条高压油道，在不改变主高压油道密封状态条件下，充分利用了喷油器体的其余结构，实现燃油通道面积的成倍增加。利用仿真工具分析，在相同喷油时间内，副高压油道设计可以提高8%左右的喷油量，其与喷油器电磁阀、喷油器控制腔连通或不连通对喷油性能影响可以忽略。