[发明专利]交互式驾驶辅助装置和方法

说明书

技术领域

本发明总的涉及一种用于驾驶员－车辆系统的装置和方法，尤其涉及一种交互式信息辅助装置和方法。

背景技术

在国内车辆中，具有小型MPI发动机（多点电喷发动机）（例如1.2至1.6升）的车辆通常不具有车载计算机，该车载计算机可以向驾驶员提供来自发动机控制单元的相关信息，如关于燃料经济性、监控驾驶条件等的信息。

但是更重要的是，目前没有商业上可获得的系统，除了提供上述信息之外，还允许驾驶员预先设定特定的发动机系统参数，像发动机转速RPM、喷油模式、车速以及其它参数，以便按照一些预先规定的驾驶曲线（最高燃油经济模式、运动型模式、安全模式等）驾驶。

驾驶员有不同的驾驶特点或风格，例如，节约型、运动型、谨慎型等。节约型驾驶员在行车时希望获得最小燃料消耗，因此希望发动机和车辆以经济模式运行。运动型驾驶员则追求快车速、偏好更快的车辆响应性，因此希望在运动型模式运行发动机和车辆。谨慎型驾驶员希望在安全模式下驾驶车辆。因此，如果能够针对不同类型的驾驶员在相应的模式下运转发动机和车辆，则有可能提高发动机效率并优化燃油消耗率。

但是，如上所述，目前商业上不能获得这样的驾驶辅助系统或装置，允许驾驶员根据他们自己的驾驶风格驾驶并选择期望的主要发动机参数。缺乏这样的系统将阻止了驾驶员根据他们自己的驾驶风格和他们选择的主要发动机参数节省高达30％的燃油。由于驾驶员的无意识和没有能力设定他们自己期望的主要发动机参数和驾驶参数，导致过多和不必要的燃料消耗。

发明内容

因此，针对上述现有技术中存在的缺陷和不足，本发明人希望提供一种用于辅助发动机的交互式信息系统，该系统允许驾驶员根据他们自身的驾驶风格优化地运行发动机并操纵车辆，从而优化车辆性能。

在本发明的第一方面，提供一种用于驾驶员-车辆系统的驾驶辅助装置，其包括交互式信息系统、发动机控制单元和发动机系统，在交互式信息系统和发动机控制单元之间以及发动机控制单元和发动机系统之间设置双向通信线路，其中驾驶员能够在交互式信息系统中预先设定特定的参数，以便满足该驾驶员的驾驶风格。

该驾驶辅助装置允许驾驶员设定自己想要的主要发动机参数和驾驶参数，以便按照一些预先规定的驾驶曲线（最高燃油经济模式、运动型模式、安全模式等）驾驶，从而达到他们自己的驾驶目标和燃料经济目标。

在本发明的第二方面，提供了一种用于驾驶员-车辆系统的驾驶辅助方法，该方法包括：允许驾驶员在交互式信息系统中预先设定特定的参数，以便按照一些预先规定的驾驶曲线驾驶。

进一步地，该方法还可以包括：将预先设定的特定的参数从交互式信息系统传送至发动机控制单元，以及，发动机控制单元根据期望的驾驶曲线控制发动机系统的运行。

本发明应用的更多领域将通过下文所给出的详细描述变得更加显而易见。应当理解，具体描述和特定例子仅用作说明和理解目的，但是不应该被用来限制本发明的范围。

附图说明

通过下面的详细描述和附图将更完全地理解本发明，其中：

图1是本发明一个实施例的驾驶员－车辆系统的示意方块图。

图2是图1所示系统的各模块的详细示图。

图3是根据本发明的驾驶辅助控制方法的流程图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,下面参照附图描述本发明的实施例。其中，相同的部件采用相同的标号。

图1示出了根据本发明的一个实施例的驾驶员－车辆系统，主要包括交互式信息系统10、发动机控制单元（ECU）20和发动机系统30。在交互式信息系统10和ECU20之间、以及在ECU20和发动机系统30之间提供无线或有线的双向通信线路。

如图2所示，根据本发明的交互式信息系统10包括显示器110和交互式键盘120，该键盘包括用于驾驶员输入的多个按键（未示）。在本发明的一个实施例中，交互式信息系统10可以安装在车辆驾驶室内的仪表板上或附近，便于驾驶员方便的使用。驾驶员可以通过交互式信息系统10，例如借助键盘120上的按键，预先设定自己想要的主要发动机参数和驾驶参数，例如，最大车速、最大/最小发动机转速和其它重要参数。交互式信息系统10与ECU20通信，并将驾驶员预设的信息传送到ECU20。

ECU20由处理器（例如CPU）、存储器（例如ROM、RAM）、专用集成电路、电子电路、输入/输出接口设备（I/O）等组成，存储器上存储各种软件程序、数据和校准，处理器用于执行所存储的程序或指令。