[发明专利]双循环发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种小型作业机械所使用的双循环发动机。

背景技术

以往，在汽油链锯、割草机、鼓风机等小型作业机械中使用的双循环发动机的缸体中，形成有：通向曲柄室的吸入通路；通向气缸上部的燃烧室的排气通路；以及用于使曲柄室与燃烧室连通的换气(扫气)通路。

在双循环发动机中，使从吸入通路流入曲柄室内的混合气体通过换气通路而流入燃烧室内，利用在燃烧室内使混合气体燃烧时的膨胀力，使活塞在气缸内进行往复运动(例如参照专利文献1)。

在所述双循环发动机中，当混合气体燃烧后活塞下降时，排气通路的排气口在气缸上部开口，燃烧室内的已燃烧气体向排气通路排出(排气行程)。当活塞进一步下降时，换气通路的换气口在气缸上部开口，曲柄室内的混合气体通过换气通路而流入燃烧室内(换气行程)。

【先行技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本特开2009-002311号公报

发明内容

【发明所需解决的问题】

以往，在双循环发动机的换气行程中，排气口和换气口两者均开口于气缸上，因此，燃烧室内的已燃烧气体与从换气口流入燃烧室内的未燃烧混合气体一起从排气口排出。并且，当排气气体中所包含的未燃烧气体增多时，则排气气体所包中所包含的炭化氢气量(HC)增大。

另外，在以往的双循环发动机中，在换气效率和燃烧效率较低的情况下，出现包含于排气气体中的一氧化碳(CO)增加的问题。

本发明的课题在于，提供一种能够解决上述问题，使排气气体中所包含的未燃烧气体降低的同时，并且提高换气效率和燃烧效率向上的双循环发动机。

【用于解决问题的手段】

为了解决上述课题，本发明具有：形成有气缸和曲柄室的缸体；和安装于所述气缸内且可自由滑动的活塞；在所述缸体内形成有：排气通路，其通过开口于所述气缸内周面的排气口，通往所述气缸内的燃烧室；换气口，其开口于所述气缸的内周面；从所述换气口向所述气缸直径方向形成的连通路；以及换气通路，其沿所述气缸轴向形成，通往所述曲柄室，并且在所述连通路的底面上形成有开口部。形成有所述连通路的反排气口侧的侧面形成为朝向所述燃烧室内的反排气口侧。另外，在所述连通路的底部形成有：所述换气通路的开口部；和形成于所述换气通路的开口部周围的搁板部。

在这种结构中，从换气口流入燃烧室内的混合气体指向反排气口侧，因而能够大幅度降低向排气口排出的未燃烧混合气体量。

另外，通过在换气通路的开口部的周围形成搁板部，在连通路内使开口部周边的空间扩大，因此，在换气通路内被压缩的混合气体在连通路内膨胀，并向燃烧室内喷出。由此，能够促进混合气体的雾化和混合，并且使混合气体的压力以及速度能够变化。更详细地说，其起到使混合气体流入气缸时的压力以及速度降低一定程度的效果。另外，由流入到燃烧室内的反排气口侧的混合气体，将燃烧室内的已燃烧气体挤压到排气口。因此，能够提高换气效率和燃烧效率。

另外，通过提高换气效率和燃烧效率，即使减小换气通路的截面积，也能够将燃烧所需量的混合气体导入气缸内，能够增大曲柄室内和换气通路内的混合气体的压缩比(一次压缩比)，因此能够提高发动机的输出性能。

另外，通过减小换气通路的截面积，能够提高缸体的设计自由度。例如，通过增大缸体的侧壁部的厚度，扩大用于支撑曲轴的曲轴轴颈并使其能够自由旋转的轴承的承受面，能够防止轴承发生内外圈共转，并且提高轴承的耐久性。

此外，只要搁板部的位置是在换气通路的开口部的周围，则可以不受限定。例如，也可以使所述搁板部形成于进入到所述换气通路的开口部与所述连通路的反排气口侧的侧面之间。另外，所述搁板部也可以形成于，进入到所述换气通路的开口部与所述连通路的排气口侧的侧面之间。进而，也可以换气通路的开口部与连通路的反排气口侧以及排气口侧的两侧面之间分别形成有搁板部。

在使所述搁板部形成于进入到所述换气通路的开口部与所述连通路的反排气口侧的侧面之间的情况下，利用搁板部，使换气通路的开口部从反排气口侧的侧面分离开，从换气通路的开口部流入连通路中的混合气体难以接触到反排气口侧的侧面，因此，能够防止混合气体接触到反排气口侧的侧面，而反射到排气口侧。

因此，能够使从换气口流入燃烧室内的混合气体可靠地指向反排气口侧，因此，能够大幅度降低向排气口排出的未燃烧混合气体量。