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- [发明专利]二冲程发动机-CN202210852179.8在审
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白井健;山口史郎
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株式会社山彦
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2022-07-19
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2023-02-03
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F02B25/16
- 本发明提供一种能够减少废气中所含的未燃气体并且提高扫气效率和燃烧效率的二冲程发动机。是具有气缸体60的发动机1，该气缸体60形成有：第一连通路径30A，从第一扫气口20A沿气缸61a的径向而形成；以及第一扫气通路10A，通向曲轴箱62a，并且在第一连通路径30A的底面31形成有开口部11。第一连通路径30A的顶面34随着从第一扫气通路10A侧趋向第一扫气口20A侧而向气缸盖63侧倾斜，并且，第一连通路径30A的底面31随着从第一扫气通路10A侧趋向第一扫气口20A侧而向曲轴箱62a侧倾斜。
- 二冲程发动机
- [发明专利]层状扫气二冲程发动机-CN201410183472.5有效
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今福健治;渡边义文;平野秀明;增田淳一
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株式会社牧田
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2014-04-30
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2014-11-05
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F02B25/16
- 本发明涉及空气先导式的层状扫气二冲程发动机。包括气缸构件和与该气缸构件相接合的曲轴箱的层状扫气二冲程发动机包括吸气通路、排气通路、第1扫气通路、第2扫气通路、连通部及空气通路。上述吸气通路、上述排气通路及上述空气通路形成于气缸构件。上述第1及第2扫气通路包括气缸构件侧通路和曲轴箱侧通路。上述第1扫气通路的上述气缸构件侧通路与上述第2扫气通路的上述气缸构件侧通路利用上述连通部相互连通，上述空气通路与上述第1扫气通路的上述气缸构件侧通路相连接。在该发动机中，先行扫气用空气借助止回阀自上述空气通路导入到上述第1扫气通路的上述气缸构件侧通路，导入的空气的一部分经由上述连通部流入上述第2扫气通路。
- 层状二冲程发动机
- [发明专利]层状扫气二冲程发动机-CN201310740102.2有效
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高柳义明;中立英幸;小田耕平
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株式会社牧田
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2013-12-26
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2014-07-09
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F02B25/16
- 本发明提供层状扫气二冲程发动机，增大先行扫气用的空气量。形成有：第1扫气通路（36），自向曲轴箱内开口的第1扫气流入口（362）延伸至在汽缸内开口的第1扫气口（364）；第2扫气通路（38），自向曲轴箱内开口的第2扫气流入口（382）延伸至向汽缸内开口的第2扫气口（384），由连通部（44）使第1扫气通路与第2扫气通路彼此连通。空气通路（42）在比连通部接近第1扫气流入口的位置与第1扫气通路连接。设置有：第1止回阀（46），切断自第1扫气通路朝向曲轴箱内的气流；第2止回阀（48），切断自第1扫气通路经由空气通路朝向外部的气流。将先行扫气用的空气自空气通路导入第1扫气通路，进一步将该空气的一部分经由连通部导入第2扫气通路。
- 层状二冲程发动机
- [发明专利]双循环发动机-CN201110436772.6有效
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白井健;山崎隆广;古贺直树;山口和导
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株式会社山彦
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2011-12-13
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2012-07-11
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F02B25/16
- 本发明提供能够使排出气体中所包含的未燃烧气体降低，并且提高换气效率以及燃烧效率的双循环发动机。其中，发动机1具有缸体60以及安装于气缸61a内可自由滑动的活塞50，在缸体60中形成有：通过排气口81通往燃烧室40的排气通路70；开口于气缸61a的内周面上的第一换气口20A；从第一换气口20A向气缸61a的直径方向形成的连通路30A；以及开口部11形成于第一连通路30A的底面31上的第一换气通路10A；形成有连通路30A的反排气口侧的侧面33形成为朝向燃烧室40内的反排气口侧，在连通路30A的底部35上形成有：第一换气通路10A的开口部11；和形成于开口部11周围的搁板部36。
- 双循环发动机
- [发明专利]2循环发动机及2循环发动机工具-CN200910161378.9有效
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安富俊德;大津新喜;上村淳一;石田茂敏
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日立工机株式会社
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2009-08-12
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2010-02-17
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F02B25/16
- 本发明提供一种2循环发动机，其有效地抑制因燃烧气体进入曲柄室内引起的发动机输出的降低或排出气体中的THC(总碳氢化合物)的增加，并且提供具有该2循环发动机的2循环发动机工具。发动机具有：气缸，其在气缸周方向的不同位置设置2个扫气口，在该2个扫气口处分别设置经由扫气流路连通的扫气流入口；以及活塞，其在与该扫气流入口相对应的位置形成2个扫气连通口，其构成为，可以使曲柄室内的混合气体分别从活塞的内部空间通过扫气连通口，从扫气流入口经由扫气流路、扫气口流入气缸内，使从气缸内通过扫气口、扫气流路、扫气流入口、扫气连通口流入活塞内的气体在活塞的内部空间的上部旋回，使该气体滞留在活塞内部空间的上部。
- 循环发动机工具
- [发明专利]具有改进的旁通管的两冲程发动机-CN200710148114.0有效
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M·克吕格尔;H·拉德尔
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多尔玛有限公司
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2007-08-28
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2008-03-05
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F02B25/16
- 为了提供一两冲程发动机，尤其是用于移动式手持工作机械的两冲程发动机，包括一在气缸中形成的燃烧室和一在气缸中被导向的活塞，以致活塞能进行一升降运动，其中，设置至少一个旁通管(100)，该旁通管至少由一在燃烧室侧的通入段(10)、一上升段(11)和一在曲轴箱侧的入口段(12)形成，其中通入段(10)通过大体平行于活塞筒体布置的上升段(11)与入口段(12)相连，该发动机由于其几何设计，即使保持小的通向燃烧室的窗口，也有小的流动阻力，并且允许简单地制造，建议旁通管(100)在入口段(12)中形成一完整管路，该完整管路按单流的方式进入上升段(11)，并至少在上升段(11)的与通入段(100)相邻的上部区域内至少分割成一第一分管路(13)和一第二分管路(14)。
- 具有改进旁通冲程发动机
- [发明专利]回转阀-CN200410081885.9有效
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大辻孝昌
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小松赛诺尔株式会社
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2004-12-31
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2006-07-12
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F02B25/16
- 一种回转阀(35)，它可以可靠地切断流体流动而无需提供阀(36)的外周缘表面和本体(37)的内径部分的加工精度，且它具有简单和紧凑的结构，在该回转阀(35)中，在阀(36)的外周缘表面与本体(37)的内径部分之间形成间隙(39)，并且附接在第二前导空气流动路径(32)内的密封装置(40)的唇缘部分(41)基于支承部分(42)的弹性力而与阀(36)的外周缘表面接触，且唇缘部分(41)可靠地在第二前导空气流动路径(32)与间隙(39)之间进行密封。
- 回转
- [发明专利]二冲程往复式内燃机的工作方法-CN03147193.5无效
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P·赞德特
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瓦特西拉瑞士股份有限公司
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2003-07-08
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2004-02-04
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F02B25/16
- 本发明提供了一种二冲程往复式内燃机、特别是一种大型柴油机的工作方法。二冲程往复式内燃机包括一个汽缸和一个增压器组，汽缸具有一个排气阀和一个扫气用空气开口，在汽缸中布置有一个可在一个下死点位置和一个上死点位置之间沿一个运行表面往复运动的活塞，增压器组具有一个由来自汽缸的燃烧室的废气驱动的涡轮，并具有一个压缩空气的转子，将压缩空气作为扫气用空气通过一个扫气用空气开口供给汽缸的燃烧室，排气阀在进行燃料喷射并随后燃烧之后和在扫气用空气随后进入汽缸的燃烧室之前在一个预扫气相位中在低于至少一个预先设定的转速限值时先打开、然后再关闭。本发明还涉及根据上述方法工作的往复式内燃机。
- 冲程往复内燃机工作方法
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