[发明专利]一种车辆状况的诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车故障诊断技术领域，特别涉及一种通过无线接入的方式对车辆状况进行诊断分析的方法。

背景技术

随着汽车工业的发展，以及现代电子技术、通信技术、网络技术等多方面技术的不断融入，汽车结构变得越来越复杂，自动化程度越来越高。同时，用户对汽车的安全性、舒适性的要求也日益提高。其中一个重要的需求就是能及时地准确地掌握汽车运行状态，以尽快发现故障隐患并加以排除。

车载自动诊断系统(On-Board Diagnostics，OBD)，最早由通用汽车(GM)用于监测排放控制系统，一旦发现故障，OBD系统会点亮仪表板上的一个指示灯以通知驾驶员，同时在车载计算机(通常称作发动机控制单元或模块，即ECU或ECM)内记录一个代码，这个代码可通过相应设备获取以便于故障排除。

早期的OBD系统称为OBD-I，其只能监控部分部件的工作和一些排放相关的电路故障，诊断功能较为有限。此外，获取OBD信息的数据通讯协议以及连接外部设备和ECU的接口仍然未被标准化。

随后，汽车工程师协会(SAE)对诊断接口、通讯方式等技术细节进行了进一步标准化工作，OBD-I在此基础上发展成为第二代OBD，即OBD-II。与OBD-I相比，OBD-II在诊断功能和标准化方面都有较大的进步。故障指示灯、诊断连接口、外部设备和ECU之间的通讯协议以及故障码都通过相应标准进行了规范。此外，OBD-II可以提供更多的数据被外部设备读取，包括故障码、一些重要信号或指标的实时数据，以及冻结桢信息等。

现在基于OBD-II系统，汽车诊断分析技术的发展主要有两个途径：

1、通过线缆采集并使用专有汽车监测设备诊断

通过车厂或4S店专有的汽车诊断监测设备来实现，使用线缆连接到车辆的CAN-BUS或OBD-II接口，实现对车辆各部件的参数的采集，并传输到特定的监测设备中，由汽车专业人员进行分析，确认故障点，从而实现对车辆的诊断。目前汽车诊断基本都采用这种方式，优点是使用专有设备精确度高，处理过程由专业人员完成，质量有保证；缺点是需要将车开到专门地点进行诊断，而且诊断数据只限于诊断时间内的数据，无法采集到车辆日常开行时期的行驶数据。

2、通过无线方式采集使用特定软件诊断

诊断车辆信息的前提是对车辆信息的采集获取，随着无线技术的发展成熟，不通过线缆采集获取车辆信息已经可行，例如借助蓝牙技术，可以将通过OBD-II中采集到的车况数据发送到接收终端中，使用专门的软件就可以查看这些车况数据，而且可以实现秒级的采集频率。这种方式可以很好的解决车况信息的采集，突破了通过专有设备诊断途径的地点和时间的限制，可以实时获得车况的信息。但在受到自身设备硬件和软件的限制，该方法无法实现车况信息长期存储，且缺少一个综合性的大型诊断数据库来参与完成诊断分析过程，使诊断结果可信度降低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车辆状况的诊断方法，用于解决现有的诊断方法依赖专业设备、诊断数据有限以及缺少综合诊断数据库的问题。

本发明提供了一种车辆状况的诊断方法，所述方法包括：

建立远程诊断中心的车辆状况诊断分析模型；

建立车辆的终端与车载自动诊断系统OBD-II的蓝牙连接，采集OBD-II车辆数据；

所述终端按预设频率将汇总的车辆数据通过GPRS发送到所述远程诊断中心；

所述远程诊断中心根据所述车辆数据及诊断分析模型，根据用户选择的瞬时诊断模式或月诊断模式对车辆状况进行诊断。

本发明通过短距离无线接入技术(蓝牙)实现对车辆状态信息的实时采集获取，再通过远程无线接入技术(GPRS)将车辆状态信息上传到远程诊断中心，诊断中心使用诊断分析模型对车辆信息分析，形成有效的诊断结论报告，再通过多种方式传输给用户，告知车辆状态，提示故障点，从而真正实现了车辆的远程诊断。该方法不需要特定的监测设备，采集的数据就是车辆日常开行时期的行驶数据；具体的诊断模式分为瞬时诊断和月诊断，月诊断可以实现车况信息长期存储，基于一个月以来所有的汽车诊断数据进行综合分析；还提供了远程诊断中心这一综合性的大型诊断数据库，涵盖了不同厂商、车型、汽车开行年限、开行速度、季节不同诊断模式下的不同诊断指标项，该诊断库会经常根据车型等变化进行更新，确保诊断结果的合理性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车辆状况的诊断方法流程图；

图2为本发明实施例提供的瞬时诊断的方法流程图。