[发明专利]一种具有车辆方向辨别功能的测速雷达系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种测速雷达系统，尤其是一种具有车辆方向辨别功能的测速雷达系统。

背景技术

随着公路交通的快速发展，公路上的安全问题变得异常严峻，超速行驶、交通事故率偏高是导致交通事故的主要原因。为了减少由于超速行驶引起的交通事故和违章现象，通过使用测速雷达来检测行车速度，测速雷达是利用多普勒效应来测定测量速度，它的使用不仅使车速的测量更加准确，而且也便于警务人员执法监测，检测并记录车辆的超速行为，通过严厉的惩罚措施有效的遏止由于超速而产生的交通事故。

现有的测速雷达的缺陷如下：只工作在单一模式下，完成复杂而又精确的信息采集，存在较高成本；在公路测速雷达，当两车道上同时有车运行时，并且方向相反，仅能检测出有车辆超速，无法分辨超速车辆，为避免误判只能放弃抓拍，无形中增加了交通事故隐患；测速雷达接收信号在接收机中从射频变频到中频的过程中，大部分没有附加处理，则多普勒频移的符号就会失去，而且相对于目标的运动方向(接近或远离)会无法确定；由于测速度雷达天线的体积缩小，大部分采用印制的平面天线，其轮廓小、质量轻，但由于其严重的导体损耗导致其辐射效率低下、功率损耗严重。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种高性能、低成本、便于使用、能够辨别车辆方向的具有车辆方向辨别功能的测速雷达系统。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种具有车辆方向辨别功能的测速雷达系统，包括频率源，频率源与分支线耦合器的输入端相连，分支线耦合器上连接收发天线，分支线耦合器的耦合口分别与第一、二功分器相连，第一功分器分两路输出，一路通过90°延迟线与第一混频器相连，另一路与第二混频器相连，第二功分器的输出端分别与第一、二混频器相连。

由上述技术方案可知，本发明中的第一功分器把频率源信号分成两路，其中经过90°延迟线的频率源把信号改变90°相位，第二功分器将回波信号分成两路，再经过第一、二混频器混频后，可以产生用于判别车辆速度和行驶方向的I/Q正交信号。本发明生产成本低、结构紧凑、体积小、稳定度高、性能优良，而且电路性能可靠，相对于其它测速雷达系统，更具有低成本，高效能的特点，由于能够有效检测出有车辆超速，可广泛应用于警用抓拍测速系统。 

附图说明

图1是本发明的电路框图。

具体实施方式

一种具有车辆方向辨别功能的测速雷达系统，包括频率源1，频率源1与分支线耦合器3的输入端相连，分支线耦合器3上连接收发天线4，分支线耦合器3的耦合口分别与第一、二功分器5、6相连，第一功分器5分两路输出，一路通过90°延迟线7与第一混频器8相连，另一路与第二混频器9相连，第二功分器6的输出端分别与第一、二混频器8、9相连。所述的第一混频器8的输出端与第一低通滤波器12的输入端相连，第二混频器9的输出端与第二低通滤波器13的输入端相连，如图1所示。

如图1所示，所述的频率源1的输出端与隔离器2的输入端相连，隔离器2的输出端与分支线耦合器3的输入端相连。为了使频率源1和分支线耦合器3电路匹配，在频率源1的输出端加一个低插入损耗的隔离器2，利用隔离器2的单向传输性质，信号只会对单一个方向传输，对反射的信号将被隔离器2所吸收，主要防止发射的微波信号反射回来，并提高振荡器的频率稳定度。所述的频率源1采用耿氏二极管振荡器，该振荡器频率稳定度好，相位噪声低，温度稳定性比较高。

如图1所示，分支线耦合器3采用高集成度微带电路，便于调整，隔离性能好，有比较高的安全系数和可靠性，产品体积小、重量轻、易携带。收发天线4用于接收信号和发射信号，收发天线4采用波导圆锥喇叭天线，不仅损耗小、辐射效率高、质量轻，而且便于加工，减少复杂的调试过程。第一、二混频器8、9采用平衡式混频器，平衡式混频器由于有平衡电桥，使各端口的隔离度大为改善，降低本振引入调幅噪声所产生的中频噪声，信号的输入损耗降低，电路不仅结构紧凑，而且加工体积小，重量轻。所述的第一、二低通滤波器12、13采用有源低通滤波器。