[发明专利]汽车安全带卷收器

说明书

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体地说是一种汽车安全带卷收器。

背景技术

随着中国汽车保有量的不断增加，很多汽车用户对汽车动力性和经济性提出了更高的要求，同时，还要求汽车具有良好的安全性。汽车安全主要分为主动安全和被动安全，在被动安全系统中，安全带是最主要的部件之一。汽车安全带的使用，有效挽救了交通事故中大约45%的生命，使67%的人免受重大伤害。在当汽车发生碰撞时，普通安全带对乘员胸部的冲击力高达10KN以上，乘员受伤较大。因此，在普通安全带的基础上又开发出了能够减小织带对乘员冲击的被动安全产品，比如具有吸能效果的插锁、带扣以及限力型安全带等，其中限力型安全带是最为常见的一种吸能装置。

其中普通安全带中的普通安全带卷收器的卷带筒与止动轮是一体式的，而限力型安全带中限力型安全带卷收器的卷带筒与止动轮是为分体式，但无论是普通安全带还是限力型安全带，都需要在止动轮上装配带感组件，其安装顺序是：参考图6，先在止动轮上装锁止爪7，然后装入带感组件8，最后装复位弹簧10，但由于复位弹簧10的尺寸大于带感组件上装复位弹簧的方孔8-3，参考图5a，所以需要通过压缩复位弹簧后，用专门工具把复位弹簧压入带感组件下面。整个操作顺序比较复杂，很费装配工时。

另外，限力型安全带卷收器的卷带筒内部有一根能够吸能的限力杆，当卷带筒发生作用时，装配在止动轮上的锁止爪与U型架组件的U型架内齿啮合锁止，处于静止状态，卷带筒在织带继续拉动的过程中，承受扭矩作用，当负荷达到预定载荷数值时，限力杆即发生扭转变形，在扭转过程中释放一定长度的织带，吸收限力型安全带卷收器在碰撞过程中对人体产生的部分冲击力，实现安全带的限力功能。限力型安全带得到了广泛的应用。

但是这种限力型安全带在汽车碰撞过程中作用时，卷带筒不仅受到扭转作用力，而且受到垂直向上的拉力，如图16所示，由于卷带筒与止动轮不是一体式的。因此，卷带筒与止动轮在扭转过程中有可能会脱开；同时由于限力杆需要承受扭转载荷，其材料相对较软且具有弹性，因此，卷带筒在受力过程中，有可能出现卷带筒从U型架组件中脱出，出现安全带失效的现象，无法保证乘员安全。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的不足，通过零部件的改进结构，便于复位弹簧的安装，节省安装工时；另外针对限力型安全带卷收器，避免卷带筒在受力过程中从U型架组件中脱出的现象，提高稳定性。

为实现上述目的，设计一种汽车安全带卷收器，包括卷簧组件、U型架组件、卷带筒、止动轮、车感组件、锁止爪、复位弹簧、带感组件、外盖、U型挡板槽，所述的U型架组件设有U型架内齿，所述的带感组件设有方孔，其特征在于：在止动轮右侧面安装复位弹簧的位置两端沿顺时针方向依次设有U型带坡挡板槽和U型挡板槽，复位弹簧的两端分别嵌入U型带坡挡板槽和U型挡板槽内；在带感组件左侧面的方孔一端设有一垂直臂，在垂直臂的上部垂直设有带感组件销子，所述的带感组件销子与U型带坡挡板槽、U型挡板槽位于同一圆周上。

所述的U型带坡挡板槽为在沿止动轮的轴边弧形挡板的内端的外壁处设一弧形坡，弧形坡的坡面为内凹的弧形面，弧形坡外侧边以及与U型挡板槽相对应的弧形坡的外端处分别设有挡边。

所述的卷带筒与止动轮为一体式或分体式，当卷带筒与止动轮为分体式时，卷带筒右端面的内环面和外环面上分别设有至少两个凸块，位于内环面的凸块上设有销子；在止动轮的左侧面的止动轮内环面和止动轮外环面上分别设有对应凸块的凹槽，在对应销子的凹槽上设有销孔。

当卷带筒与止动轮为分体式时，卷带筒内设限力杆，卷带筒的筒孔内壁沿轴向设有限力块滑槽，限力块一端嵌入限力块滑槽内，所述的限力块滑槽为弧形，所述的限力块为在半环形块外底部中间设一扇形凸块，扇形凸块的底部为契合限力块滑槽的弧形，限力块的另一端的半环形块契合限力杆的外壁；在凸块与半环形块的交接处沿轴向设有通孔，卷带筒右端面所设的止动轮上对应通孔处设有钢丝孔，卷带筒左端面上对应钢丝孔处设有孔，限力钢丝一端设有肩头，限力钢丝另一端依次穿过止动轮上的钢丝孔、限力块上的通孔、卷带筒左端面上的孔，限力钢丝的肩头位于钢丝孔的外部。

所述的卷带筒右端面的内、外环面设为阶梯式，卷带筒右端面的外环面凸出于卷带筒右端面的内环面。

所述的止动轮左侧面的止动轮内环面和止动轮外环面设为阶梯式，止动轮内环面凸出于止动轮外环面。