[发明专利]鞍乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种鞍乘型车辆，更详细地说是涉及一种改良鞍乘型车辆的车架结构的技术。

背景技术

专利文献1公开了以下车辆：在车座前方具有跨腿空间的鞍乘型车辆的车架具有：配置于跨腿空间的下方的下车架；从其后端部向斜后上方立起并支承车座的左右一对后车架。该车辆使用以下车架结构：在左右一对后车架的前部之间设置有向前方突出地弯曲并连结的交叉车架，利用该交叉车架经由收纳箱(行李箱)支承车座的负载。

专利文献1：(日本)特开2005-145203号公报

在所述专利文献1的车架结构中，在车座负载和收纳箱内的承受负载被设定得很大的情况下，优选的是加强交叉车架，于是，例如需要在交叉车架和后车架之间设置加固板等其他加强部件。

此外，在所述专利文献1的车架结构中，虽然从下车架到后车架由一根管道成型，但是由于部件本身非常大，因此在搬运和部件保管等方面存在问题。而且，在所述专利文献1的车架结构中，如果下车架和后车架分体形成，并且利用焊接等连结所述两个车架，则存在相对于来自于后部缓冲器的负载，而需要用于加强所述连结部(下车架和后车架的连结部)的加强部件的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述实际情况而做出的，目的在于提供一种鞍乘型车辆，其不特地使用加强部件就能够加强车架。

作为解决所述技术问题的技术方案，第一方面所记载的发明具备：乘坐者乘坐的车座16；跨腿空间19，其配置于所述车座16的前方并在乘坐者上下车时供腿跨过；头管12，其位于所述跨腿空间19的前方并能够旋转地轴支承转向系统7；从所述头管12向后下方延伸的主车架13；以配置于所述跨腿空间19下方的方式从所述主车架13向后方延伸的下车架A；配置于所述跨腿空间19的后方并从所述下车架A向后上方延伸且支承所述车座16的左右一对后车架R；交叉车架49，其是连结所述左右一对后车架R下部的车架，向前方凸出地弯曲，并具有支承所述车座16的负载的支承部51，所述鞍乘型车辆的特征在于，通过连结后车架前半部B和后车架后半部C而构成所述后车架R，所述交叉车架49连结左右的所述后车架前半部B，所述后车架后半部C一体形成有延伸部D，该延伸部D从所述后车架后半部C与所述后车架前半部B的连结部14B进一步向前方延伸，所述延伸部D与所述交叉车架49连接。

第二方面所记载的发明在第一方面发明所记载的鞍乘型车辆的基础上，其特征在于，所述下车架A被设置为左右一对，所述下车架A和所述后车架前半部B一体形成。

第三方面所记载的发明具备：乘坐者乘坐的车座16；跨腿空间19，其配置于所述车座16的前方并在乘坐者上下车时供腿跨过；头管12，其位于所述跨腿空间19的前方并能够旋转地轴支承转向系统7；从所述头管12向后下方延伸的主车架13；以配置于所述跨腿空间19下方的方式从所述主车架13向后方延伸的左右一对下车架A；配置于所述跨腿空间19的后方并从所述下车架A向后上方延伸且支承所述车座16的左右一对后车架R；交叉车架49，其是连结所述左右一对后车架R下部的车架，并向前方凸出地弯曲；摇臂35、39，其后部轴支承后轮5，并能够上下摇动地支承于所述下车架A或所述后车架R；安装在所述摇臂35、39的后侧上部和所述后车架R的后部之间的后部缓冲单元40，所述鞍乘型车辆的特征在于，通过连结后车架前半部B及后车架后半部C而构成所述后车架R，所述下车架A和所述后车架前半部B一体形成，所述交叉车架49连结左右的所述后车架前半部B，所述后车架后半部C一体地具有延伸部D，该延伸部D从所述后车架后半部C与所述后车架前半部B的连结部14B进一步向前方延伸，所述延伸部D与所述交叉车架49连接。

第四方面所记载的发明在第一至第三方面发明中任意一方面所记载的鞍乘型车辆的基础上，其特征在于，所述交叉车架49设定为比所述后车架后半部C细，所述后车架后半部C由金属管形成，所述后车架后半部C的所述延伸部D的前端部15A形成为与所述交叉车架49的粗细相吻合的椭圆形，并与所述交叉车架49连接。

第五方面所记载的发明在第一至第四方面发明中任意一方面所记载的鞍乘型车辆的基础上，其特征在于，所述车座16经由收纳箱34支承于所述交叉车架49，所述收纳箱34具备蓄电池收纳部54。

第六方面所记载发明在第五方面发明所记载的鞍乘型车辆的基础上，其特征在于，所述蓄电池收纳部54形成于所述收纳箱34的前侧，所述交叉车架49从下方支承所述蓄电池收纳部54。