[发明专利]具有集成的行程限制部的零部件支承装置和用于固定的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有一个弹性支承体和一个包围此支承体的刚性支承壳体的零部件支承装置。本发明特别地涉及一种具有行程限制部的零部件支承装置，通过行程限制部在依据规定使用支承装置时对出现的该支承体相对于支承壳体的运动进行限制。在这里，在支承壳体上或者通过支承壳体相对于支承体至少三个互相垂直的延伸方向构造相应的行程限制部。本发明的内容还有一种用于固定或者安装对应于一种优选的结构形式的依据本发明的零部件支承装置的方法。

背景技术

根据前序部分所述的零部件支承装置被特别地大量地使用在机动车辆技术中，这里首先用于支承变速器。此类支承装置的简单结构形式主要由一个弹性支承体和一个包围和容纳支承体的刚性支承壳体组成。如果需要也可以根据使用情况在支承体中装入额外的插入件或者衬板部件。在按照规定使用支承装置时不可避免的是，例如在一辆装备有该支承装置的车辆运转时，支承体由于出现的负载在支承壳体内部相对于支承壳体运动。但是，在此需对支承体的这种关于支承体沿不同方向上相对运动各自可能的行程进行限制。因此支承装置装备行程限制部，它通过支承壳体由于壳体相应的形状或者至少在支承壳体上借助于相应的附加元件构成。

为了在机动车辆技术上的应用，需要用于限制支承体在三个主负荷方向上的相对运动的行程限制部。这些行程限制部分别关于相应的方向向量的正分量以及对应的负分量，限制支承体沿X方向，即沿车辆纵向或者说相对于行驶方向上的运动，沿Y方向，即横向于车辆纵向或者说横向于行驶方向的运动，以及沿Z方向，即考虑到机动车辆的垂直延伸方向上的运动，

根据现有技术，通常为了实现相应的行程限制部，支承壳体要么被设计成多件式的，要么针对支承体的至少一个运动方向将位于支承装置的安装位置处的外部面用为行程限制部。这里每种情况下支承装置的最终装配，即将支承体插入到支承壳体中，都与将支承装置在安装位置上的安装有关。在前面刚提到的情况下，在此在安装零部件支承装置时，其壳体部件在装入了支承体的情况下借助于固定元件，优选的是通过将支承装置固定在安装位置的螺栓，组装在一起。即使在第二种情况下，即使用外部面用于限制行程的情况下，支承体与支承壳体的连接也在一定程度上与将构成支承壳体并且部分包围支承体的部件于安装位置上固定在邻接部件的相应的作为行程限制部起作用的外部面上有关。但是这种方式在安装支承装置时导致安装成本增大，因为在安装支承装置时，如已描述过的，不仅需要固定支承装置，还需对其进行最终的装配，即将支承体和支承壳体接合在一起，从而因此使支承装置的固定对于进行操作的装配工来说大多变得困难。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种零部件支承装置，对于这种零部件支承装置使安装到规定的使用位置上的安装费用减少，然而该零部件支承装置在使用在机动车辆中时在对应于车辆主负荷方向的支承体的三个延伸方向上具有行程限制部用于其在载荷下相对于支承壳体产生的分别相对于相应的延伸方向分别在正向以及在负向上的相对运动。此外还阐述了一种用于制造或者安装相应设计的零部件支承装置的方法。

该任务将通过一种具有权利要求1的特征的零部件支承装置得已解决。对该零部件支承装置的优选的设计方案以及改进方案由从属权利要求给出。解决该任务的方法将由涉及方法的权利要求阐述。

如原则上已知的，为解决该任务而提出的零部件支承装置由弹性支承体和包围该支承体的刚性支承壳体组成，该支承壳体至少在一侧敞开。在支承壳体上在支承体的三个互相垂直的延伸方向上构造有成对的行程限制部。通过这些行程限制部为相对运动限制了支承体的行程，该相对运动由支承体相对于支承壳体产生，并且由在按照规定使用期间出现的对零部件支承装置的负荷引起。通过行程限制部的成对构造，为支承体相对于每个延伸方向上在产生相应的相对运动时分别针对具有正定向的运动和具有负定向的运动限制可能的行程。优选地，针对支承体的至少一个延伸方向的行程限制部由支承壳体的一个舌片构成，该舌片为此插入在位于支承体内的一个凹槽中。在此，凹槽的第一内侧面为前面所述的舌片的与之相对的一侧构成定位面，该定位面作为用于支承体的相对于相应延伸方向具有定向的相对运动的行程限制部起作用。通过凹槽的第二侧面也就是另一个内侧同时为所述舌片的另一侧构成定位面，因此构成用于支承体的相对于相同延伸方向具有负定向的相对运动的行程限制部。明显地，也就是通过支承壳体的插入支承体凹槽内的舌片构成行程限制部的所对应的延伸方向并非强制性地指在权利要求中在定向方面在机动车辆内以Y表示的延伸方向，特别是原则上也是可以想到为多个延伸方向而构成相应的行程限制部。