[发明专利]具有集成的行程限制部的零部件支承装置和用于固定的方法

权利要求书

1.一种零部件支承装置，所述零部件支承装置具有一个弹性支承体(3、3′)和一个包围所述支承体(3、3′)的至少在一侧敞开的刚性支承壳体(1)，在所述支承壳体(1)上在所述支承体(3、3′)的三个互相垂直的延伸方向(X、Y、Z)上分别设有成对的行程限制部(4、4′、5、5′、6、6′)用于限制当零部件支承装置承受负载时所述支承体(3、3′)相对于所述支承壳体(1)产生的相对运动，通过这些行程限制部在支承壳体(1)中发生这种相对运动时分别针对相对于相应的延伸方向(X、Y、Z)具有正定向的运动以及具有负定向的运动限制所述支承体(3、3′)可能的位移，其特征在于，所述支承壳体(1)是单件式的，并且由至少两个壳体部件(2、2′)组成，所述两个壳体部件(2、2′)在所述支承体(3、3′)被插入到所述支承壳体(1)中之前通过焊接或钎焊互相连接在一起。

2.根据权利要求1所述的零部件支承装置，其特征在于，所述支承壳体(1)由两个壳体部件(2、2′)组成。

3.根据权利要求2所述的零部件支承装置，其特征在于，在所述支承壳体(1)的侧面设置了用于将零部件支承装置固定在规定的安装位置上的连接片(10、10′)，其中仅在所述两个壳体部件(2、2′)中的一个上构造用于侧面连接片(10、10′)的相应的表面单元，或者在两个壳体部件(2、2′)上为连接片(10、10′)分别构造一个表面单元。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的零部件支承装置，其特征在于，通过所述支承壳体(1)的一个插入所述支承体(3、3′)的凹槽(7)中的舌片(8)构成至少一对行程限制部，即用于所述支承体(3、3′)的一个延伸方向(Y)的行程限制部(5、5′)，其中相对于另外的相互间垂直以及相对于前述延伸方向(Y)垂直的延伸方向(X、Z)的其他行程限制部(4、4′、6、6′)通过所述支承壳体(1)的壳体壁的内侧形成。

5.根据权利要求4所述的零部件支承装置，其特征在于，所述舌片(8)是所述壳体部件(2、2′)中的一个的表面区段，所述表面区段以壁部的形式在所述延伸方向(Y)上限定了相应的壳体部件(2)，其中所述支承体(3、3′)的在一侧与所述凹槽(7)相邻的区段(9)从所述壳体部件(2)中突出。

6.根据前述权利要求1至5中的任意一项所述的零部件支承装置，其特征在于，所述支承壳体(1)由金属制成。

7.根据权利要求6所述的零部件支承装置，其特征在于，所述支承壳体(1)由拉深的钢板制成。

8.根据权利要求1至5中的任意一项所述的零部件支承装置，其特征在于，所述支承壳体(1)由塑料制成。

9.根据前述权利要求1至8中的任意一项所述的零部件支承装置，其特征在于，所述支承体(3、3′)由两个或者更多个部件组成，其中这些部件的异型部分在所述支承壳体(1)中互相接合。

10.根据前述权利要求1至9中的任意一项所述的零部件支承装置，其特征在于，该零部件支承装置被构造用于支承机动车辆变速器。

11.用于装配零部件支承装置的方法，所述零部件支承装置由支承壳体(1)和由这个至少在一侧敞开的支承壳体(1)所容纳的弹性支承体(3、3′)组成，在所述零部件支承装置的支承体(3、3′)的三个互相垂直的延伸方向(X、Y、Z)上分别具有成对地通过所述支承壳体(1)的表面区段构成的用于所述支承体(3、3′)的行程限制部(4、4′、5、5′、6、6′)，其特征在于，具有下列方法步骤：

-将至少两个制造成金属成型件或塑料成型件的壳体部件(2、2′)通过对所述壳体部件(2、2′)的焊接或钎焊连接成单件式的支承壳体(1)。

-将支承体(3、3′)通过支承壳体(1)的至少一个敞开侧插入到所述支承壳体(1)中，其中将支承体(3、3′)或者支承体(3、3′)的一个部分在在伸入所述支承壳体(1)内并构成所述壳体部件(2、2′)中的一个的壁状限制部的舌片(8)下方穿过并撬入所述支承壳体(1)中，从而使支承体(3、3′)的凹槽(7)在构成用于延伸方向(Y)的行程限制部(5、5′)的情况下与所述舌片(8)相接合，以及所述支承体(3、3′)的与所述凹槽(7)相邻的区段(9)从由所述舌片(8)以壁部的形式限定的壳体部件(2)中突出。