[发明专利]一种高压高喷射率单体式喷油泵

说明书

技术领域

本发明属于柴油机领域，具体涉及一种用于转速为650～800 r/min，单缸额定功率为300～350kW，缸径为φ250～φ280mm的柴油机喷油泵。

背景技术

柴油机工作的可靠性很大程度上依赖于喷油泵工作的可靠性。柴油机传统的燃烧物质是柴油，燃烧物质单一，近年来，既能燃烧柴油，又能燃烧重油成为柴油机的发展趋势，这对柴油机喷油泵的结构性能提出了较高的要求。对于额定转速为650～800 r/min，单缸额定功率为300～350kW，缸径为φ250～φ280mm的的强化柴油机，现有的柴油机喷油泵在稳定性和使用寿命等方面都不能较好地满足其要求，存在许多需要进一步改进的地方。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提出一种高压高喷射率单体式喷油泵，以适用于转速为650～800 r/min，单缸额定功率为300～350kW，缸径为φ250～φ280mm的柴油机喷油泵的喷油需要。

本发明的技术方案如下： 

一种高压高喷射率单体式喷油泵，为机械式喷油泵，其组成包括喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件、齿圈齿条调节机构和柱塞往复运动机构。 

整个喷油泵体分上下两部结构，上体内安装有柱塞偶件和齿圈齿条调节机构，下体内安装柱塞往复运动机构，下体带滚轮结构，上体和下体具有四方形法兰，通过法兰面连接为一体；喷油泵体内采用双弹簧结构，柱塞弹簧位于上体内，导向活塞弹簧位于下体内。喷油泵采用上下两体结构，有利于喷油泵的装配和拆检。采用双弹簧设计，有利于滚轮的跟踪。

所述等压出油阀组件的采用整体式出油阀座结构，安装在上体上，这样的结构，减少了高压密封面数量，有利于高压密封。等压出油阀组件的出油阀为平面密封式结构，减压阀为滑阀式结构。出油阀直径φ16mm，出油阀开启压力为1.2MPa～1.8MPa；减压阀直径φ10mm，减压阀开启压力为12MPa～16MPa，节流孔直径为φ1.0～1.2mm。出油阀的作用为增压出油道，并起高压油道与低压油道的隔断作用；减压阀的作用为泄压油道与减压，也起着高压与低压油道隔断作用。

所述柱塞偶件采用悬挂安装方式，柱塞套与上体上部进行悬挂式安装，其紧固力只作用在柱塞套上端很短的范围内，避免了安装应力使柱塞套进回油孔的周围产生过大的变形，从而保证在较高喷射压力下柱塞偶件的正常使用和寿命。

柱塞直径为Φ24～Φ26mm，升程为30～32mm。所述柱塞的螺旋线采用可变供油正时调节的复合螺旋线，最大几何供油量达到5770mm³/循环。当柱塞表面不做强化处理，可以燃烧各类轻柴油与低粘度重油；而当在柱塞的表面形成耐腐蚀的TiC或TiN或他复合涂层时，可以燃烧HF0(380cSt/50℃ 重油)、MGO等。 

本发明的优点在于：

1 该喷油泵主要用于转速650～800r/min柴油机。

2 该喷油泵适用于各类轻柴油、低粘度重油及HFO(380cSt/50℃重油)、MGO。 

3该喷油泵的等压出油阀组件的高压密封面数量少，有利于高压密封。

4该喷油泵的出油阀的开启压力和减压阀的开启压力均可调，由于是平面密封式结构与滑阀式结构，等压出油阀组件在工作过程中稳定性好，寿命长，可靠性也较一般系统更高。

5柱塞偶件采用悬挂安装方式，其紧固力只作用在柱塞套上端很短的范围内，避免了安装应力使柱塞套进回油孔的周围产生过大的变形，从而保证柱塞偶件的正常使用和寿命。

7该喷油泵采用上下两体结构，便于装配、拆检。

附图说明

图1是本喷油泵的剖面结构图；

图2是本喷油泵的外形图。

具体实施方式：

参见图1和图2，本喷油泵包括有等压出油阀组件1、齿圈2、齿条3、柱塞偶件4、上弹簧座5、柱塞弹簧6、上体7、下弹簧座8、下体9、导向活塞弹簧10、柱塞11及其它零件。该喷油泵的泵体分为上体7和下体9。上体7内装有柱塞偶件4、上弹簧座5、柱塞弹簧6和下弹簧座8，以及由齿圈2和齿条3构成的齿圈齿条调节机构。下体9内安装有导向活塞、导向活塞弹簧10等构成的导向活塞往复运动机构，下体9带滚轮。上体7和下体9带有四方形法兰，法兰面通过螺钉连接。该喷油泵安装在柴油机凸轮箱上，凸轮轴的转动推动下体9中的导向活塞组件往复运动，从而使上体内的柱塞上下运动，从而达到供油的目的。通过拉动齿条3，使齿圈2转动，带动柱塞转动，从而提供不同的油量，满足不同的工况要求。